Baja paduan struktural 36HNM, 38HNM – untuk perlakuan panas, kromium-nikel-molibdenum PN-89/H-84030/04 , 39NiCrMo3 – 1.6510 PN-EN 10083-3:2008 , 36NiCrMo16 – 1.6773 PN-EN 10083-3:2008 , 36CrNiMo4 – 1.6511, PN-EN 10083-3:2008 30NiCrMo12 – 1.6655 PN-EN 10083-3:2008
Material yang tersedia di Alfa-Tech: 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
Batangan 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 – digulung panas, dikupas, dan ditarik
Batang pipih 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
Batang tempa 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
Tempaan 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 – bentuk bebas, kubus tempa, dan poros.
Lembaran 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 – canai panas
telepon: +48 63 2610519
kontakt@alfa-tech.com.pl
Perbandingan baja 36HNM, 38HNM dengan penggantinya, 36CrNiMo4, 1.6510, 1.6511, 36NiCrMo16, 39NiCrMo3, 30NiCrMo16-6, 40NCD3, AISI 4340, 35NCD16, 30NCD16, 30NCD15, 40NiCrMo3, 39NCD3
| Jenis telah menjadi | Standar | Komposisi kimia (%) | |||||||||
| C | Mn | Si | P | S | Cu | Cr | Ni | Mo | lain | ||
| 36HNM | PN | 0,32 0,40 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | max 0,035 | max 0,035 | max 0,30 | 0,90 1,20 | 0,90 1,20 | 0,15 0,25 | - |
| 36CrNiMo4 1.6511 | PN/EN | 0,32 0,40 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,90 1,20 | 0,90 1,20 | 0,15 0,30 | - |
| 36NiCrMo16 1.6773 | PN/EN DIN / EN | 0,32 0,39 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,60 2,00 | 3,60 4,10 | 0,25 0,45 | - |
| 30NiCrMo16-6 1.6747 | PN/EN DIN / EN | 0,26 0,33 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,20 1,50 | 3,30 4,30 | 0,30 0,60 | - |
| 30NiCrMo12 1.6655 | UNI | 0,28 0,34 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,20 1,50 | 2,80 3,40 | 0,30 0,40 | - |
| 30 NCD 15 30NCD15 30 NCD 16 30NCD16 35 NCD 16 35NCD16 | AFNOR | 0,28 0,36 0,25 0,35 0,32 0,39 | 0,20 0,55 0,30 0,60 | 0,10 0,30 0,10 0,40 0,40 0,60 | max 0,030 | max 0,025 | - | 1,20 1,50 1,60 2,00 1,20 1,50 | 3,70 4,20 3,70 4,30 3,60 4,20 | 0,30 0,60 0,25 0,45 0,25 0,60 | - |
| 40 NiCrMo 3 40NiCrMo3 | UNI | 0,37 0,43 | 0,50 0,80 | 0,15 0,40 | max 0,03 | max 0,03 | - | 0,60 1,00 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 38HNM | PN | 0,34 0,43 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | max 0,035 | max 0,035 | max 0,25 | 0,60 0,90 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 39NiCrMo3 1.6510 38NCD4 | PN/EN UNI | 0,35 0,43 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,035 | - | 0,60 1,00 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 40HN2MA 40KHN2MA 40ChN2MA 40ХН2МА | GOST | 0,37 0,44 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | max 0,025 | max 0,025 | max 0,20 | 0,60 0,90 | 1,25 1,65 | 0,15 0,25 | V max 0,05 Ti max 0,03 W max 0,20 N max 0,008 |
| 40 NCD 3 40NCD3 | AFNOR | 0,36 0,43 | 0,50 0,80 | 0,10 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,60 0,90 | 0,70 1,00 | 0,15 0,30 | - |
| G43400 AISI 4340 A 29 (4340) | UNS AISI ASTM | 0,38 0,43 | 0,65 0,85 | 0,20 0,35 | max 0,035 | max 0,040 | - | 0,70 0,90 | 1,65 2,00 | 0,20 0,30 | - |
Karakteristik dan sifat baja 36HNM
Baja 36HNM adalah baja paduan struktural berkualitas tinggi yang dicirikan oleh keuletan dan kemampuan pengerasan yang sangat baik. Baja ini umumnya digunakan dalam produksi komponen mesin yang berbeban berat hingga ketebalan 100 mm, khususnya di industri pertambangan dan mesin jalan raya. Baja 36HNM dikenal karena ketahanan lelahnya yang luar biasa, yang secara signifikan memperpanjang umur pakai komponen yang terbuat dari paduan ini. Fleksibilitas dan kekuatannya membuatnya cocok untuk digunakan di berbagai industri, termasuk otomotif, kedirgantaraan, dan teknik mesin. Aplikasi tipikal meliputi:
- BentengElemen-elemen penghantar torsi pada mesin yang membutuhkan kekuatan torsi tinggi dan kekuatan lelah material.
- Batang penghubungKomponen utama mesin pembakaran, yang mentransmisikan gaya antara piston dan poros engkol, dan terpapar beban dinamis yang tinggi.
- Poros turbin uapKomponen turbin yang beroperasi pada suhu tinggi dan beban berat, di mana suhu tinggi ketahanan terhadap deformasi dan kelelahan akibat panas.
- Poros untuk pompa mesin pembakaranKomponen pompa pada mesin yang harus mampu menahan beban mekanis dan termal yang tinggi.
- Bagian-bagian mobil, pesawat terbang, dan kendaraan bermotor lainnyaElemen struktural yang membutuhkan kekuatan, daya tahan, dan ketahanan terhadap kelelahan yang tinggi.
Baja 36HNM – aplikasi khusus:
Berkat ketahanannya yang tinggi terhadap benturan, puntiran, dan getaran, baja 36HNM juga digunakan dalam produksi:
- Roda gigiKomponen roda gigi yang membutuhkan kekuatan permukaan dan ketahanan aus yang tinggi.
- Komponen mesin pres dan kompresorKomponen yang terpapar beban mekanis dan dinamis yang tinggi.
- CincinKomponen mesin yang membutuhkan daya tahan tinggi dan ketahanan terhadap kelelahan material.
Baja 36HNM - pengelasan
Baja 36HNM sulit dilas. Pengelasan direkomendasikan dalam kasus-kasus luar biasa, menggunakan metode busur atau pelindung CO₂, sebaiknya dalam kondisi lunak-anil. Sebelum pengelasan, perlu memanaskan material hingga suhu yang sesuai, tergantung pada penampang produk. Saat mengelas komponen dalam kondisi keras, area las dapat kehilangan sebagian sifat mekaniknya. Oleh karena itu, setelah pengelasan, sebelum pendinginan, perlakuan panas seperti anil lunak atau pengerasan ulang direkomendasikan. Jika perlakuan panas tidak memungkinkan, produk harus didinginkan perlahan, misalnya, di dalam tungku atau pasir panas.
Baja 36HNM – pengelasan
Baja 36HNM dapat dilas secara elektrik, dengan gesekan, atau dengan pengelasan resistansi, baik dalam kondisi lunak maupun yang telah diberi perlakuan panas. Sedikit perbedaan sifat mekanik material dapat terjadi pada titik pengelasan.
Pemotongan
Sebelum dipotong, baja 36HNM harus dipanaskan hingga 250–350°C. Pemotongan dapat dilakukan menggunakan metode seperti oksiasetilen, propana, butana, atau plasma. Setelah dipotong, produk harus didinginkan dengan udara.
Baja 36HNM – sifat mekanik
- Kekuatan tarik Rm: min 830 MPa
- Kekuatan luluh Rp0,2: min 690 MPa
- Perpanjangan A: minimal 15%
- Penyempitan Z: minimal 55%
- Pekerjaan pemecahan KU2: min 96 J
Baja 36HNM – plastik dan perlakuan panas
- Penempaan: 1050-850 °C
- Bergulir: 1180-850 °C
- Pemanasan normalisasi: 850-880 °C
- Pemanasan lunak: 650-700 °C
- PengerasanDilakukan pada suhu 820–860°C dengan pendinginan dalam air atau minyak, yang memastikan kekerasan dan kekuatan yang sesuai.
- MelepaskanDilakukan pada kisaran suhu 540–680°C, bertujuan untuk mengurangi tegangan internal dan meningkatkan keuletan material.
Baja 36HNM – sifat fisik
- Kepadatan: 7,855 g/cm³
Baja 38HNM
Baja 38HNM adalah baja paduan struktural berkualitas tinggi yang dirancang untuk perlakuan panas. Karena sifat mekaniknya, baja ini digunakan dalam produksi komponen mekanik yang mengalami tekanan tinggi seperti poros engkol, hub baling-baling, batang penghubung, cakram dan cincin turbin uap, serta bagian-bagian pompa, mesin pres, dan kompresor.
Pengelasan 38HNM
Baja 38HNM sulit dilas, artinya proses pengelasan harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Disarankan untuk melakukan pengelasan dalam keadaan lunak untuk meminimalkan risiko retak. Sebelum pengelasan, material harus dipanaskan hingga suhu yang bergantung pada ketebalan penampang:
- Penampang hingga 15 mm: 150–250 °C
- Ketebalan penampang 15–25 mm: 200–300 °C
- Penampang melintang di atas 25 mm: 250–350 °C
Setelah pengelasan, sebelum material mendingin, disarankan untuk melakukan perlakuan panas, seperti anil lunak atau pendinginan cepat, untuk mengembalikan sifat mekanik di zona yang terkena panas. Jika perlakuan panas tidak memungkinkan, material harus didinginkan secara perlahan, misalnya, di dalam tungku atau di dalam pasir panas.
Memotong baja 38HNM
Sebelum dipotong, baja 38HNM harus dipanaskan hingga 250–350°C. Pemotongan dapat dilakukan menggunakan metode seperti pemotongan plasma, pemotongan api oksiasetilen, atau pemotongan api propana-butana-oksigen. Setelah pemotongan, produk harus didinginkan dengan udara.
Baja 38HNM – pengelasan
Baja 38HNM dapat dilas dalam kondisi lunak atau setelah perlakuan panas menggunakan metode seperti pengelasan resistansi, gesekan, atau pengelasan listrik. Namun, perlu diperhatikan bahwa sedikit perbedaan sifat mekanik material dapat terjadi pada titik pengelasan. Oleh karena itu, disarankan untuk memilih parameter pengelasan optimal yang disesuaikan dengan karakteristik spesifik baja 38HNM.
Berkat kekuatan dan kemampuan pengerasannya yang tinggi, baja 38HNM sering digunakan dalam industri kedirgantaraan untuk memproduksi komponen yang承受 beban ekstrem, seperti poros engkol mesin pesawat terbang dan bagian turbin. Kemampuannya untuk mempertahankan sifat mekaniknya dalam kondisi operasi yang keras menjadikannya material yang sangat diperlukan dalam aplikasi yang membutuhkan keandalan tertinggi.
Sifat mekanik:
- Kekuatan tarik (Rm): minimal 880MPa
- Kekuatan luluh (Rp0,2): minimal 740MPa
- Perpanjangan (A): min. 12%
- Pekerjaan pemecahan masalah (KU2): minimal 80 J
Plastik dan perlakuan panas:
- Penempaan: 1050–850 °C
- Berguling: 1180–850 °C
- Pemanasan normalisasi: 830–860 °C
- Pemanasan lunak: 650–700 °C
- Pengerasan: 830–860 °C (air/minyak)
- Melepaskan: 540–660 °C
Sifat fisik:
- Kepadatan: 7,85 g / cm³
Baja 38HNM memiliki karakteristik pengerasan yang signifikan dan keuletan yang baik, sehingga mampu mencapai sifat mekanik optimal pada penampang hingga sekitar 80 mm. Baja ini digunakan untuk komponen mesin yang berbeban berat, peralatan otomotif, dan komponen kendaraan bermotor lainnya, termasuk komponen mesin. Baja ini dapat dikeraskan dengan minyak dan air, tetapi kemampuan pengelasannya cukup terbatas.
Baja 36NiCrMo16 / 1.6773 – Karakteristik dan sifat-sifatnya
Baja 36NiCrMo16 adalah paduan berkekuatan tinggi dengan kandungan nikel, kromium, dan molibdenum yang ditingkatkan, digunakan dalam komponen yang terp exposed pada beban mekanis ekstrem, seperti:
- Suku cadang penerbangan dan antariksa.
- Poros penggerak, komponen transmisi, roda gigi, gandar.
- Komponen mesin dengan tanggung jawab mekanis yang tinggi.
Sifat mekanik baja 36NiCrMo16, 1.6773
Sifat Mekanik Baja 36NiCrMo16, 1.6773 pada Sampel yang Diberi Perlakuan Panas
| Diameter/Ketebalan (mm) | Kekuatan luluh Re/Rp min. (N/mm²) | Kekuatan tarik Rm (N/mm²) | Perpanjangan A min. (%) | Penyempitan Z-min (%) | Kerja pemecahan KV (J min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 16 | 1050 | 1250 - 1450 | 9 | 40 | N / A |
| 16 < d ≤ 40 | 1050 | 1250 - 1450 | 9 | 40 | 30 |
| 40 < d ≤ 100 | 900 | 1100 - 1300 | 10 | 45 | 35 |
| 100 < d ≤ 160 | 800 | 1000 - 1200 | 11 | 50 | 45 |
| 160 < d ≤ 250 | 800 | 1000 - 1200 | 11 | 50 | 45 |
Keterangan singkatan:
- Re/Rp min. – Kekuatan luluh minimum (N/mm²)
- Rm – Kekuatan tarik (N/mm²)
- Dan minimal. – Perpanjangan minimum setelah putus (%)
- Dengan minimal. – Penyempitan minimum (%)
- KV – Kerja pemecahan (J, suhu 20°C)
- d - Diameter
- N / A – Tidak ada data yang tersedia
Tabel ini menyajikan sifat mekanik baja 36NiCrMo16, 1.6773 dalam kondisi pendinginan dan temper untuk berbagai diameter dan ketebalan. Parameter seperti kekuatan luluh, kekuatan tarik, dan sifat plastis bervariasi tergantung pada dimensi sampel.
- Kekuatan tarik Rm: 1250-1450 MPa
- Kekuatan luluh Rp0,2: min 1050 MPa
- Perpanjangan A: minimal 9%
- Penyempitan Z: minimal 40%
- Tegangan kerja pemutusan: min 30 J
Kondisi perlakuan panas dan plastik
- Penempaan: 1050-850 ° C
- Berguling: 1050-850 ° C
- Pemanasan normalisasi: 850-880 ° C
- Pemanasan lunak: 650-700 ° C
- Pengerasan: 865-885°C (media: minyak, udara)
- Melepaskan: 550-650 ° C
Sifat fisik baja 36NiCrMo16
- Kepadatan: 7,82 g/cm³
Baja 30NiCrMo16-6 / 1.6747
Baja 30NiCrMo16-6 adalah jenis baja berkekuatan tinggi yang digunakan dalam aplikasi yang membutuhkan ketahanan tinggi terhadap beban dinamis.
Sifat mekanik
- Kekuatan tarik Rm: min 1000 MPa
- Kekuatan luluh Rp0,2: min 900 MPa
- Perpanjangan A: minimal 19%
- Penyempitan Z: minimal 68%
- Kekerasan dalam kondisi temper: 330 HB
Plastik dan perlakuan panas
- Penempaan: 1100-850°C
- Penggulungan: 1050-850°C
- Pemanasan normalisasi: 900-950°C
- Pemanasan lunak: 650-730°C
- Pengerasan: 840-890°C (minyak)
- Pemanasan: 550-700°C
Sifat fisik
- Kepadatan: 7,82 g/cm³
Baja 36CrNiMo4 / 1.6511
Baja 36CrNiMo4 adalah baja paduan dengan kekuatan dan kekerasan yang meningkat, sering digunakan dalam industri teknik.
Sifat mekanik
- Kekuatan tarik Rm: 1100-1300 MPa
- Kekuatan luluh Rp0,2: min 900 MPa
- Perpanjangan A: minimal 14%
- Penyempitan Z: minimal 50%
- Pekerjaan pemecahan KU2: min 60 J
Plastik dan perlakuan panas
- Penempaan: 1100-850°C
- Penggulungan: 1050-850°C
- Pemanasan normalisasi: 850-880°C
- Pemanasan lunak: 650-700°C
- Pengerasan: 830-860°C (minyak)
- Pemanasan: 540-660°C
Sifat fisik
- Kepadatan: 7,85 g/cm³
Baja 39NiCrMo3 / 1.6510
Karakteristik: Baja 39NiCrMo3, 1.6510 adalah baja paduan yang diberi perlakuan panas yang dicirikan oleh ketahanan tinggi terhadap kelelahan, getaran, dan torsi. Baja ini juga tahan terhadap retak pada suhu rendah, dan mempertahankan kekuatan benturan yang baik bahkan di bawah 0°C.
Aplikasi: Baja 39NiCrMo3, 1.6510 sangat direkomendasikan untuk aplikasi dengan beban mekanis dan dinamis yang tinggi, seperti:
- Produksi poros penggerak dan poros engkol.
- Elemen struktural yang terpapar getaran dan torsi.
- Sekrup dan baut yang diberi beban berat.
- Tirant (elemen penegang).
- Komponen-komponen mesin yang beroperasi pada suhu rendah.
Berkat sifat mekanik dan ketahanan lelah yang sangat baik dari baja 39NiCrMo3, 1.6510, baja ini banyak digunakan dalam industri permesinan, kedirgantaraan, dan otomotif.
Baja 39NiCrMo3 / 1.6510 – sifat mekanik
| Diameter/Ketebalan (mm) | Kekuatan luluh Re/Rp min. (N/mm²) | Kekuatan tarik Rm (N/mm²) | Perpanjangan A min. (%) | Penyempitan Z-min (%) | Kerja pemecahan KV (J min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| <16 | 785 | 980 - 1180 | 11 | N / A | N / A |
| 17 - 40 | 735 | 930 - 1130 | 11 | N / A | 35 |
| 41 - 100 | 685 | 880 - 1080 | 12 | N / A | 40 |
| 101 - 160 | 635 | 830 - 980 | 12 | N / A | 40 |
| 161 - 250 | 540 | 740 - 880 | 13 | N / A | 40 |
| 251 - 500 | 490 | 655 - 805 | 15L, 14T | N / A | 30L, 25T |
| 501 - 1000 | 440 | 635 - 785 | 16L, 15T | N / A | 25L, 20T |
Keterangan singkatan:
- Re/Rp min. – Kekuatan luluh minimum (N/mm²)
- Rm – Kekuatan tarik (N/mm²)
- Dan minimal. – Perpanjangan minimum setelah putus (%)
- Dengan minimal. – Penyempitan minimum (%)
- KV – Kerja pemecahan (J, suhu 20°C)
- L/T – Arah pengujian: L – memanjang, T – melintang
- N / A – tidak ada data
Plastik dan perlakuan panas 39NiCrMo3, 1.6510
- Penempaan: 1100-850°C
- Penggulungan: 1050-850°C
- Pemanasan normalisasi: 850-880°C
- Pemanasan lunak: 650-700°C
- Pengerasan: 830-860°C (minyak)
- Pemanasan: 540-660°C
Sifat fisik baja 39NiCrMo3 (1.6510)
| Właściwość | Nilai satuan |
|---|---|
| Kepadatan | 7,85 g / cm³ |
| Titik lebur | ~1420–1460°C |
| Modulus elastis (E) | ~210 GPa |
| Rasio Poisson | ~ 0,29 |
| Konduktivitas termal (λ, 20°C) | ~42 W/(m·K) |
| Kalor spesifik (20°C) | ~460 J/(kg·K) |
| Hambatan listrik (20°C) | ~0,35 Ω mm²/m |
| Koefisien ekspansi termal (20-200°C) | ~12,5 x 10⁻⁶ 1/K |
Baja 30NiCrMo12, 1.6655
Sifat mekanik baja 30NiCrMo12, 1.6655 pada sampel yang diberi perlakuan panas.
| Diameter/Ketebalan (mm) | Kekuatan luluh Re/Rp min. (N/mm²) | Kekuatan tarik Rm (N/mm²) | Perpanjangan A min. (%) | Kerja pemecahan KV (J min.) |
| ≤ 40 | 785 | 980 - 1180 | 14 | 40 |
| ≤ 100 | 785 | 930 - 1130 | 13 | 37 |
| ≤ 160 | 735 | 880 - 1030 | 17 | 35 |
| ≤ 250 | 685 | 880 - 1030 | 17 | 35 |
| 250 – 500 (penempaan) | 705 | 835 - 965 | 16 L, 14 T | 35 L, 30 T |
Keterangan singkatan:
- Re/Rp min. – Kekuatan luluh minimum (N/mm²)
- Rm – Kekuatan tarik (N/mm²)
- Dan minimal. – Perpanjangan minimum setelah putus (%)
- Dengan minimal. – Penyempitan minimum (%)
- KV – Kerja pemecahan (J, suhu 20°C)
- HB – Kekerasan Brinell (maksimum)
- L/T – Arah pengujian: L – memanjang, T – melintang
Karakteristik dan aplikasi baja 30NiCrMo12, 1.6655
Deskripsi: Baja 30NiCrMo12 / 1.6655 adalah baja paduan yang diproses panas dan mengeras sendiri (baja yang, ketika didinginkan setelah pendinginan cepat, misalnya, di udara atau minyak, secara otomatis memperoleh kekerasan dan kekuatan mekanik yang tinggi tanpa perlu perlakuan panas tambahan. Proses pengerasan sendiri melibatkan panas sisa dari dalam material yang menyebabkan pengerasan sendiri sebagian, menghasilkan sifat mekanik yang sesuai.), yang dicirikan oleh ketahanan torsi yang sangat baik dan kekuatan mekanik yang tinggi. Berkat kemampuan pengerasan dan daya tahannya yang tinggi, baja ini cocok untuk digunakan dalam kondisi beban yang sulit.
Penerapan baja 30NiCrMo12, 1.6655
- Elemen-elemen mesin yang mengalami beban dinamis tinggi.
- Poros penggerak dan poros engkol.
- Pin dan poros yang beroperasi di bawah kondisi tegangan tinggi.
- Komponen transmisi mekanis.
- Komponen kedirgantaraan dan otomotif.
Baja 30NiCrMo12, 1.6655 sering dipilih untuk aplikasi yang membutuhkan kekuatan torsi dan kekuatan lelah yang luar biasa.
Baja 36HNM, 38HNM atau yang setara (36CrNiMo4, 1.6511, 39NiCrMo3, 30NiCrMo16-6, 1.6510, 30NiCrMo12, 1.6565, 36CrNiMo4, 36NiCrMo16, 40NCD3, AISI 4340, 35NCD16, 30NCD16, 30NCD15, 39NCD3), kami pasok dalam bentuk batang gulungan bulat , tempa cetakan terbuka, batang bulat, batang persegi, batang pipih, pelat, kubus, cakram, dan cincin.
Lihat tingkatan lain untuk perlakuan panas.
12HN3A - baja krom-nikel 1.5752,15CrNi13
20HN3A - baja krom-nikel
30HGSA - baja krom-mangan-silikon 30HGS, 35HGS, 35HGSA
30HGSNA - baja krom-mangan-silikon-nikel
30H2N2M - baja krom-nikel-molibdenum 30CrNiMo8, 1.6580
36HNM/38HNM - baja krom-nikel-molibdenum 36CrNiMo4, 1.6510, 36NiCrMo16, 39NiCrMo3, 1.6511
37HS – baja krom-silikon
40H2MF - baja krom-molibdenum-vanadium
40HNMA - baja krom-nikel-molibdenum AISI 4340, 1.6565, 40NiCrmo6, 40NiCrMo7
45HN - baja krom-nikel
45HNMF / 45HNMFA - baja kromium-nikel-molibdenum-vanadium
Baja paduan struktural lainnya
baja struktural paduan untuk karburisasi
baja paduan struktural untuk nitridasi
baja pegas paduan struktural
baja bantalan paduan struktural
baja paduan struktural untuk peningkatan termal
baja struktural paduan untuk pengoperasian pada suhu tinggi – baja boiler
Tanda pengganti lainnya
Tanda EN/DIN
1.6747, 1.6746, LW 6747, 6747
Tanda AFNOR
36NiCrMo16, 35NCD14, 35NCD 14, 35NICRMO14, 35 NICRMO 14, 30NCD16, 30 NCD 16, E30NCD16, 35NCD16, 35 NCD 16, 40NCD3
Tanda PN
34HN3M, 32HN3M, 36HNM
Tanda GOST / Rusia
36Х2Н4МА, 36KH2N4MA, 36CH2N4MA, 34ХН3М, 34KHN3M, 34CHN3M
Tanda pengenal penerbangan
UDARA 9160/C, ASNA 3133, ASNA 3134, ASNA 3149, ASNA 3181, ASNA 3197
Penunjukan Nasional/Industri
FE-PL75, FDMA