Baja paduan struktural 40HNMA – baja kromium-nikel-molibdenum yang dapat diolah panas PN-89/H-84030/04, AISI 4340, DIN 1.6565, 40NiCrMo6, UNI 40NiCrMo7, EN 36NiCrMo16, 1.6773
Material yang tersedia di Alfa-Tech: 40HNMA / 40NiCrMo6 / AISI 4340
Batangan 40HNMA / 40NiCrMo6 / AISI 4340 – digulung panas, dikupas, dan ditarik
Batang pipih 40HNMA / 40NiCrMo6 / AISI 4340
Batang tempa 40HNMA / 40NiCrMo6 / AISI 4340
Tempaan 40HNMA / 40NiCrMo6 / AISI 4340 – cetakan terbuka, kubus dan poros tempa
telepon: +48 63 2610519
kontakt@alfa-tech.com.pl
Perbandingan komposisi kimia baja 40HNMA dan baja setaranya: 40NiCrMo6, 1.6565, 40HN2MA, 36NiCrMo16, 40NCD7, 40NiCrMo7, SNCM439, 4340, 4337
| Kelas baja | Standar | C | Mn | Si | P | S | Cu | Cr | Ni | Mo | lain |
| 40HNMA | PN | 0,37-0,44 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | max 0,030 | max 0,025 | max 0,30 | 0,60-0,90 | 1,25-1,65 | 0,15-0,25 | - |
| 40NiCrMo6 1.6565 | DIN EN / W.nr 1.6565 | 0,35-0,45 | 0,50-0,70 | 0,15-0,35 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,90-1,40 | 1,40-1,70 | 0,20-0,30 | - |
| 40HN2MA 40KHN2MA 40ChN2MA 40ХН2МА | HARGA 4543 | 0,37-0,44 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | max 0,025 | max 0,025 | max 0,20 | 0,60-0,90 | 1,25-1,65 | 0,15-0,25 | Vmax 0,05; Ti max 0,03; W maks 0,20; N maks 0,008 |
| 36NiCrMo16 1.6773 | PN/EN, DIN / EN | 0,32-0,39 | 0,50-0,80 | max 0,04 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,60-2,00 | 3,60-4,10 | 0,25-0,45 | - |
| 40NCD7 | AFNOR | 0,38-0,43 | 0,65-0,85 | 0,15-0,35 | max 0,025 | max 0,025 | - | 0,70-0,90 | 1,65-2,00 | 0,20-0,30 | - |
| 40NiCrMo7 | UNI | 0,38-0,43 | 0,50-0,80 | 0,15-0,40 | max 0,025 | max 0,020 | - | 0,70-0,90 | 1,65-2,00 | 0,20-0,30 | - |
| SNCM439 | JIS | 0,36-0,43 | 0,60-0,90 | 0,15-0,35 | max 0,030 | max 0,030 | max 0,30 | 0,60-1,00 | 1,60-2,00 | 0,15-0,30 | - |
| AISI 4340 | UNS / ASTM / SAE | 0,38-0,43 | 0,65-0,85 | 0,22-0,35 | max 0,025 | max 0,025 | - | 0,70-0,90 | 1,65-2,00 | 0,20-0,30 | - |
| AISI 4337 | UNS / ASTM A519 | 0,35-0,40 | 0,65-0,85 | 0,20-0,35 | max 0,025 | max 0,025 | - | 0,70-0,90 | 1,65-2,00 | 0,20-0,30 | - |
Baja 40HNMA yang dapat diolah panas – Karakteristik dan sifat-sifatnya
Baja 40HNMA adalah paduan dengan kemampuan pengerasan yang sangat baik, ditujukan untuk komponen yang terp exposed pada beban mekanis dan dinamis yang tinggi, seperti:
- Bagian dan komponen kendaraan bermotor, mesin, dan pesawat terbang.
- Elemen yang terp exposed pada benturan, puntiran, dan getaran, hingga ketebalan 100 mm.
- Poros engkol, batang penghubung, hub baling-baling, komponen pompa, pres, dan kompresor.
- Komponen yang beroperasi pada suhu tinggi (400–450°C): rotor, poros, cincin, dan cakram turbin uap.
- Sekrup dan baut berdiameter besar, roda gigi yang tidak dikarburisasi, dan komponen lain yang mengalami beban tinggi.
Pengelasan busur listrik pada baja 40HNMA
Baja 40HNMA sulit dilas; pengelasan hanya diperbolehkan dalam kasus-kasus luar biasa, setelah dilakukan perlakuan panas lunak terlebih dahulu. Pemanasan awal diperlukan sebelum pengelasan:
- Hingga 15 mm: 150–300°C
- 16–25 mm: 250–350°C
- 26–50 mm: 300–400°C
Disarankan untuk melakukan annealing (pemanasan/pelepasan tegangan) antar-operasi.
Perlakuan panas pasca pengelasan:
- Sambungan harus diberi perlakuan panas atau anil lunak sebelum didinginkan sepenuhnya.
- Jika hal ini tidak memungkinkan, dinginkan secara sangat perlahan (misalnya di dalam pasir atau dengan tungku).
- Metode: elektroda berlapis atau CO₂
- Setelah pengelasan elemen yang sebelumnya telah diberi perlakuan panas, diperlukan perlakuan untuk mengembalikan sifat-sifatnya.
Sifat mekanik 40HNMA
- Rm 980MPa
- Rp0,2 830MPa
- A ≥ 12%
- Z ≥ 55%
- KV ≥ 80J
Kondisi perlakuan panas dan plastik
- Penempaan: 1150 – 800 ° C
- Berguling: 1180 – 850 ° C
- Pemanasan normalisasi: 840 – 870 ° C
- Pemanasan lunak: 660 – 700 ° C
- Pengerasan: 810–840°C (minyak)
- Melepaskan: 550 – 650 ° C
Sifat fisik
- Kepadatan: 7,85 g/cm³
Baja temper 36NiCrMo16 / 1.6773 – Karakteristik dan sifat-sifatnya
Baja 36NiCrMo16, 1.6773 adalah paduan berkekuatan tinggi dari nikel, kromium, dan molibdenum yang digunakan untuk komponen yang terpapar beban mekanis ekstrem:
- Komponen penerbangan dan antariksa
- Poros penggerak, komponen transmisi, roda gigi, gandar
- Elemen mesin dengan tanggung jawab yang sangat tinggi
Sifat mekanik baja 36NiCrMo16 / 1.6773
Sifat mekanik baja 36NiCrMo16 / 1.6773 setelah perlakuan panas
| Diameter / ketebalan (mm) | Kekuatan luluh Re/Rp min. (N/mm²) | Kekuatan tarik Rm (N/mm²) | Perpanjangan A min. (%) | Penyempitan Z-min (%) | Kerja pemecahan KV (J min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 16 | 1050 | 1250-1450 | 9 | 40 | N / A |
| 16 < d ≤ 40 | 1050 | 1250-1450 | 9 | 40 | 30 |
| 40 < d ≤ 100 | 900 | 1100-1300 | 10 | 45 | 35 |
| 100 < d ≤ 160 | 800 | 1000-1200 | 11 | 50 | 45 |
| 160 < d ≤ 250 | 800 | 1000-1200 | 11 | 50 | 45 |
Keterangan singkatan:
- Re/Rp min. – Kekuatan luluh minimum (N/mm²)
- Rm – Kekuatan tarik (N/mm²)
- Dan minimal. – Perpanjangan minimum setelah putus (%)
- Dengan minimal. – Penyempitan minimum (%)
- KV – Kerja pemecahan (J, suhu 20°C)
- d - Diameter
- N / A – Tidak ada data yang tersedia
Tabel ini menyajikan sifat mekanik baja 36NiCrMo16 / 1.6773 dalam kondisi pendinginan dan temper untuk berbagai diameter. Parameter seperti kekuatan luluh, kekuatan tarik, dan sifat plastis bergantung pada dimensi sampel.
- Rm: 1250–1450 MPa
- Rp0,2: ≥1050 MPa
- A: ≥9%
- Dari: ≥40%
- KV: ≥30 J
Kondisi perlakuan panas dan plastik dari 36NiCrMo16 / 1.6773
- Penempaan: 1050 – 850 ° C
- Berguling: 1050 – 850 ° C
- Pemanasan normalisasi: 850 – 880 ° C
- Pemanasan lunak: 650 – 700 ° C
- Pengerasan: 865–885°C (minyak atau udara)
- Melepaskan: 550 – 650 ° C
Sifat fisik 36NiCrMo16 / 1.6773
- Kepadatan: 7,82 g/cm³
Baja 40HNMA dan 36NiCrMo16 / 1.6773 digunakan dalam aplikasi dengan tanggung jawab mekanis tinggi dan memerlukan perlakuan panas yang presisi serta proses teknologi yang terkontrol untuk mendapatkan parameter kinerja yang optimal.
Baja yang dapat diolah panas 40NiCrMo6 / 1.6565
40NiCrMo6 / 1.6565 adalah paduan struktural berkekuatan tinggi dengan kemampuan pengerasan dan ketahanan beban yang sangat baik. Paduan ini digunakan dalam komponen mesin dan kendaraan, serta dalam industri kedirgantaraan.
Sifat mekanik dari 1.6565 / 40NiCrMo6:
- Rm: 980–1180 MPa
- Re: ≥835 MPa
- A: ≥12%
- Dari: ≥50%
- Kekerasan saat dilunakkan: ≤269 HB
Perlakuan panas:
- Penempaan: 1150 – 850 ° C
- Berguling: 1180 – 850 ° C
- Pemanasan normalisasi: 840 – 870 ° C
- Pemanasan lunak: 660 – 700 ° C
- Pengerasan: 810–840°C (minyak)
- Melepaskan: 550 – 650 ° C
Kemampuan pengelasan: material sulit dilas; pengelasan diperbolehkan dalam kasus-kasus luar biasa, setelah perlakuan panas lunak dan pemanasan awal:
- Hingga 15 mm: 150–300°C
- 16–25 mm: 250–350°C
- 26–50 mm: 300–400°C
Setelah pengelasan – perlakuan panas atau pendinginan sangat lambat (pasir/oven).
aplikasi:
- Poros engkol
- Batang penghubung
- Poros baling-baling
- Komponen-komponen pompa, mesin pres, dan kompresor.
- Komponen yang beroperasi pada suhu 400–450°C
- Rotor dan cakram turbin
- Sekrup berdiameter besar
- Roda gigi tanpa karburisasi
Sifat fisik:
- Kepadatan: 7,85 g/cm³
Baja yang dapat diolah panas 40NiCrMo7 (UNI 7845:1978)
40NiCrMo7 adalah baja paduan berkek强度 tinggi dengan kemampuan pengerasan dan kekuatan yang sangat baik, digunakan dalam komponen mesin, kendaraan, dan penerbangan.
Sifat mekanik dari 40NiCrMo7:
Tabel – sifat mekanik untuk berbagai diameter:
| Diameter / ketebalan (mm) | Re/Rp min. (N/mm²) | Rm (N/mm²) | Minimal (%) | Dari min. (%) | KV (J min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 40 | 785 | 980-1180 | 11 | N / A | 30 |
| ≤ 100 | 735 | 930-1130 | 12 | N / A | 30 |
| ≤ 160 | 665 | 850-1030 | 13 | N / A | 30 |
| ≤ 250 | 635 | 780-980 | 13 | N / A | 30 |
| 250-500 | 685 | 835-995 | 14 | 13 | 35 / 30 |
- Kekuatan benturan (KV): ≥30 J
Keterangan singkatan:
- Re/Rp min. – Kekuatan luluh minimum (N/mm²)
- Rm – Kekuatan tarik (N/mm²)
- Dan minimal. – Perpanjangan minimum setelah putus (%)
- Dengan minimal. – Penyempitan minimum (%)
- KV – Kerja pemecahan (J, suhu 20°C)
- HB – Kekerasan Brinell
- L/T – Arah pengujian: L – memanjang, T – melintang
- N / A – Tidak ada data yang tersedia
Perlakuan panas:
- Penempaan: 1100 – 900 ° C
- Berguling: 1100 – 900 ° C
- Pemanasan normalisasi: 840 – 870 ° C
- Pemanasan lunak: 650 – 700 ° C
- Pengerasan: 830–850°C (media: minyak atau air)
- Melepaskan: 550 – 650 ° C
Kemampuan pengelasan:
Baja 40NiCrMo7 sulit dilas. Pengelasan hanya mungkin dilakukan dalam kasus-kasus luar biasa, setelah dilakukan perlakuan panas lunak terlebih dahulu. Sebelum pengelasan, disarankan untuk memanaskan material hingga suhu yang bergantung pada ketebalan komponen:
- Hingga 15 mm: 150–300°C
- 16–25 mm: 250–350°C
- 26–50 mm: 300–400°C
Setelah pengelasan, sebelum didinginkan di bawah suhu yang ditentukan, sambungan harus diberi perlakuan panas untuk mengembalikan sifat mekaniknya. Jika perlakuan panas tidak memungkinkan, sambungan harus didinginkan sangat perlahan, misalnya, dalam pasir panas atau dalam tungku.
aplikasi:
Baja 40NiCrMo7 digunakan untuk memproduksi komponen yang承受 beban tinggi seperti:
- Poros engkol
- Batang penghubung
- Poros baling-baling
- Komponen pompa, mesin pres, dan kompresor
- Komponen yang beroperasi pada suhu tinggi (hingga 450°C)
- Rotor, poros, cincin, dan cakram pada turbin uap
- Sekrup dan baut berdiameter besar
- Roda gigi tanpa karburisasi
Sifat fisik:
- Kepadatan: 7,85 g/cm³
- Modulus elastisitas: 210 GPa
- Koefisien ekspansi termal: 11,1–14,1 × 10⁻⁶/K (tergantung suhu)
- Konduktivitas termal: 42 W/m K
- Kalor spesifik: 460 J/kg K
Baja 40NiCrMo7 memiliki karakteristik pengerasan yang tinggi (54–59 HRC setelah perlakuan panas), ketahanan lelah pada suhu hingga sekitar 450°C, dan stabilitas sifat pada suhu rendah. Baja ini cocok untuk proses nitridasi, yang meningkatkan ketahanan terhadap keausan dan kelelahan permukaan. Baja ini digunakan pada komponen yang membutuhkan kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap beban dinamis.
Baja AISI 4340 – Karakteristik, sifat, pengelasan, dan pemotongan
Karakteristik baja AISI 4340
Baja AISI 4340 adalah baja nikel-kromium-molibdenum berkekuatan tinggi untuk perlakuan panas. Baja ini dicirikan oleh kekuatan tinggi, kekuatan benturan yang baik, dan ketahanan terhadap kelelahan dan abrasi. Baja ini digunakan dalam komponen dengan persyaratan kekuatan yang sangat tinggi, terutama di bawah beban benturan dan beban variabel.
Sifat fisik
| Właściwość | Nilai |
|---|---|
| Kepadatan | 7,85 g / cm³ |
| Modulus elastis | 205–210 GPa |
| Konduktivitas termal | ~42 W/m·K |
| Koefisien ekspansi termal | 11,7 × 10⁻⁶/K |
| Titik lebur | ~1425–1460°C |
Sifat mekanik (kondisi perlakuan panas)
| Właściwość | Nilai |
|---|---|
| Kekerasan (HB) | 248-300 |
| Kekuatan tarik (Rm) | 980–1280 MPa |
| Kekuatan luluh (Rp0,2) | 835–1030 MPa |
| Ekstensi A5 | 12 – 15% |
| kekuatan impak Charpy V (KV) | ~50 J |
Obróbka cieplna
- Pengerasan: 830–860°C, pendinginan cepat dengan minyak/air
- Melepaskan: 450 – 650 ° C
- Pemanasan lunak: 830–850°C, pendinginan tungku
Kemampuan pengelasan
Baja AISI 4340 dapat dilas, tetapi memerlukan pemanasan awal dan perlakuan anil untuk menghilangkan tegangan:
- Pemanasan awal sebelum pengelasan: 200–300°C
- Pemanasan penghilang tegangan: 550–650°C
- Gunakan elektroda/kabel dengan kandungan hidrogen rendah yang sesuai.
Pemotongan dan pemesinan
Karena kekuatan dan kemampuan pengerasannya, baja AISI 4340 memiliki persyaratan khusus dalam pemrosesannya:
- Pemotongan oksigen – dengan pemanasan
- Plasma/Laser – Lebih Disukai
- Gergaji pita / jet air – untuk pemotongan presisi
- Pembubutan/Penggilingan – Alat Karbida atau Keramik
aplikasi
Aplikasi umum baja AISI 4340:
- Penerbangan: komponen roda pendaratan, poros penggerak
- Otomotif: poros engkol, roda gigi, poros bubungan
- Industri permesinan: poros, batang penghubung, piston
- Struktur yang mengalami kelelahan tinggi
Baja AISI 4340 banyak digunakan dalam industri berat. Berkat kandungan nikel, kromium, dan molibdenumnya yang tinggi, baja ini menunjukkan kemampuan pengerasan dan ketahanan terhadap beban dinamis yang sangat baik, sehingga mampu berkinerja dalam kondisi operasi ekstrem.
Dalam mutu 40HNMA atau yang setara (40ХН2МА, AISI 4340, 40NiCrMo6, 40NiCrMo7, 36NiCrMo16, 1.6773), kami menyediakan batang gulungan bulat, tempaan cetakan terbuka, batang bulat, batang persegi, batang pipih, pelat, kubus, cakram, dan cincin.
Lihat tingkatan lain untuk perlakuan panas:
12HN3A – baja krom-nikel (1.5752, 15CrNi13)
20HN3A – baja krom-nikel
30HGSA – baja krom-mangan-silikon (35HGSA, 30HGS, 35HGS)
30HGSNA – baja krom-mangan-silikon-nikel
30H2N2M – baja kromium-nikel-molibdenum (30CrNiMo8 / 1.6580)
36HNM / 38HNM – baja krom-nikel-molibdenum (36CrNiMo4, 1.6510, 36NiCrMo16 / 1.6773, 39NiCrMo3, 1.6511)
37HS – baja krom-silikon
40H2MF – baja krom-molibdenum-vanadium
40HNMA – baja krom-nikel-molibdenum (AISI 4340 / 1.6565 / 40NiCrMo6 / 40NiCrMo7)
45HN – baja krom-nikel
45HNMF / 45HNMFA – baja kromium-nikel-molibdenum-vanadium
Baja paduan struktural lainnya
baja struktural paduan untuk karburisasi
baja paduan struktural untuk nitridasi
baja pegas paduan struktural
baja bantalan paduan struktural
baja paduan struktural untuk perlakuan panas
baja struktural paduan untuk pengoperasian pada suhu tinggi – baja boiler
Penamaan lain dari baja 40HNMA
Standar dan penandaan internasional:
AISI 4337, AISI 4340, AISI 4340H, AISI 4340M, ASTM A646 Gr. 7, ASTM A519 (4337), UNS G43370, UNS G43400
Penandaan Eropa dan nasional:
1.6562, 1.6563, 1.6565, 1.6745, 1.6773, ČSN 16341, ČSN 16 341
Penamaan menurut sistem nasional:
36NiCrMo16, 40NiCrMo6, 40NiCrMo7, 40NiCrMo8-4, 40NiCrMo10-5, 41NiCrMo7-3-2, 40CrNiMoA, 40NCD7, 40NCD740, 40NiCrMo7, 40NiMoCr10-5, 40HNMA, 40HN2MA, NCM 4, Baja 300M
Penamaan menurut sistem Timur (CIS, Tiongkok, Rusia):
40ChN2MA, 40KHN2MA, 40ХН2МА, 40ChN2MA-SH, 40KHN2MA-SH, 40ХН2МА-Ш
Tanda militer dan penerbangan:
818M40, 818M 40, SNCM 439, SNCM439
FAQ – baja 40HNMA / 40NiCrMo6 / 40NiCrMo7 / 1.6565 / AISI 4340
Apa itu baja 40HNMA dan apa saja padanannya (40NiCrMo6, 40NiCrMo7, 1.6565, AISI 4340, 36NiCrMo16 / 1.6773)?
40HNMA adalah baja paduan Cr–Ni–Mo untuk perlakuan panas. Baja sejenis yang umum digunakan antara lain 40NiCrMo6, 40NiCrMo7 (EN 1.6565), AISI 4340, dan 36NiCrMo16 (EN 1.6773).
Untuk apa 40HNMA / 40NiCrMo6 / 40NiCrMo7 digunakan?
Untuk komponen yang sangat terbebani: poros dan poros engkol, batang penghubung, roda gigi non-karburisasi, spindel, sekrup berdiameter besar, komponen pompa/pres/kompresor, bagian turbin yang beroperasi pada suhu 400–450°C.
Apa komposisi kimia tipikal dari baja 40HNMA?
Indikatif: C 0,37–0,44%, Mn 0,50–0,80%, Si 0,17–0,37%, Cr 0,60–0,90%, Ni 1,25–1,65%, Mo 0,15–0,25%. Variasi yang diperbolehkan bergantung pada standar dan lelehan.
Apa saja sifat mekanik dari 40HNMA setelah perlakuan panas?
Biasanya: Rm ≥ 980 MPa, Rp0,2 ≥ 830 MPa, A ≥ 12%, Z ≥ 55%, KV ≥ 80 J. Untuk 36NiCrMo16/1.6773, tingkat kekuatan yang lebih tinggi dimungkinkan dengan diameter yang lebih kecil.
Kekerasan apa yang dapat dicapai pada 40NiCrMo6 / 40NiCrMo7?
Setelah pengerasan dan penemperan, kisaran ~285–341 HB (kondisi yang lebih baik) dapat dicapai; dengan pengerasan mendalam dan penemperan rendah, 54–59 HRC dimungkinkan (untuk 40NiCrMo7).
Seperti apa proses perlakuan panas pada baja 40HNMA (pengerasan dan penemperan)?
Pengerasan: sekitar 810–840°C (minyak). Penempaan: 550–650°C hingga mencapai sifat yang diinginkan. Untuk produk setengah jadi: normalisasi 840–870°C, anil lunak 660–700°C.
Berapakah perbedaan antara 40NiCrMo6 dan 40NiCrMo7 dan 36NiCrMo16 (1.6773)?
Perbedaannya terletak pada kandungan Ni/Cr/Mo dan jendela pemesinan. 40NiCrMo7 (1.6565) adalah standar yang setara dengan 40HNMA; 36NiCrMo16 (1.6773) memiliki kandungan nikel yang lebih tinggi dan kemampuan pengerasan yang lebih baik pada bagian yang lebih besar.
Berapakah kemampuan pengelasan baja 40HNMA / 1.6565 / AISI 4340?
Sulit untuk dilas. Pengelasan hanya dilakukan dalam keadaan luar biasa: pemanasan awal (150–400°C tergantung ketebalan), kadar hidrogen rendah, kontrol pencampuran, pendinginan lambat, dan perlakuan panas pasca-pengelasan.
Apakah 40HNMA cocok untuk pengoperasian pada suhu tinggi atau rendah?
Ya. Material ini mempertahankan sifat benturan yang baik pada suhu rendah dan ketahanan lelah hingga sekitar 400–450°C (jangka pendek). Pemilihan suhu operasi bergantung pada kondisi termal dan tegangan.
Apakah 40NiCrMo6 / 40NiCrMo7 dapat dinitrida?
Ya. Nitridasi meningkatkan ketahanan aus dan kelelahan permukaan, tetapi memerlukan stabilisasi struktural (pemilihan parameter temper yang tepat sebelum proses).
Apa saja rekomendasi untuk pengerjaan mesin 40HNMA?
Dalam keadaan lunak—perkakas karbida, geometri positif, pendinginan intensif. Setelah mengeras—laju pemakanan/kecepatan lebih rendah, penjepitan kaku, pendinginan presisi.
Apa saja penampang dan bahan baku yang biasanya tersedia untuk 40HNMA / 1.6565?
Batang bulat, batang persegi, batang pipih, tempaan cetakan terbuka, pelat, cakram, dan cincin. Rentang diameter dan toleransi bervariasi tergantung produsen dan batch peleburan.
Bagaimana cara menghindari kerapuhan temper pada AISI 4340/40HNMA?
Hindari paparan berkepanjangan terhadap rentang suhu tempering kritis, gunakan pendinginan oli/udara sesuai WPS, jaga kadar hidrogen tetap rendah dan sambungan tetap bersih.
Bagaimana perbandingan 40HNMA dengan 30CrNiMo8 (1.6580)?
30CrNiMo8 memiliki kandungan Ni yang lebih rendah dan cenderung kurang mudah dikeraskan pada penampang yang besar; 40HNMA/1.6565 (AISI 4340) mempertahankan sifat-sifatnya dengan lebih baik pada diameter yang tebal, meskipun dengan mengorbankan kemampuan pengelasan yang lebih sulit.
Apa saja sifat fisik dari 40HNMA / AISI 4340?
Kepadatan ~7,85 g/cm³, modulus elastisitas ~205 GPa, konduktivitas termal ~42 W/m K, koefisien ekspansi ~11,7×10⁻⁶/K (nilai perkiraan).