36HNM, 38HNM 구조용 합금강 - 열처리용, 크롬-니켈-몰리브덴 PN-89/H-84030/04 , 39NiCrMo3 - 1.6510 PN-EN 10083-3:2008 , 36NiCrMo16 - 1.6773 PN-EN 10083-3:2008 , 36CrNiMo4 - 1.6511, PN-EN 10083-3:2008, 30NiCrMo12 - 1.6655 PN-EN 10083-3:2008
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36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 봉강 - 열간압연, 박피 및 인발 가공
평강 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
단조봉 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 단조품 – 자유형상 단조 큐브 및 샤프트
36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 시트 - 열간압연
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36HNM, 38HNM 강과 그 대체 강종인 36CrNiMo4, 1.6510, 1.6511, 36NiCrMo16, 39NiCrMo3, 30NiCrMo16-6, 40NCD3, AISI 4340, 35NCD16, 30NCD16, 30NCD15, 40NiCrMo3, 39NCD3의 비교
| 가투넥 스탈리 | 표준 | 화학적 조성(%) | |||||||||
| C | Mn | Si | P | S | Cu | Cr | Ni | Mo | 다른 | ||
| 36HNM | PN | 0,32 0,40 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | 최대 0,035 | 최대 0,035 | 최대 0,30 | 0,90 1,20 | 0,90 1,20 | 0,15 0,25 | - |
| 36CrNiMo4 1.6511 | PN/EN | 0,32 0,40 | 0,50 0,80 | 최대 0,40 | 최대 0,035 | 최대 0,035 | - | 0,90 1,20 | 0,90 1,20 | 0,15 0,30 | - |
| 36NiCrMo16 1.6773 | PN/EN DIN / EN | 0,32 0,39 | 0,50 0,80 | 최대 0,40 | 최대 0,025 | 최대 0,025 | - | 1,60 2,00 | 3,60 4,10 | 0,25 0,45 | - |
| 30NiCrMo16-6 1.6747 | PN/EN DIN / EN | 0,26 0,33 | 0,50 0,80 | 최대 0,40 | 최대 0,025 | 최대 0,025 | - | 1,20 1,50 | 3,30 4,30 | 0,30 0,60 | - |
| 30NiCrMo12 1.6655 | UNI | 0,28 0,34 | 0,50 0,80 | 최대 0,40 | 최대 0,025 | 최대 0,025 | - | 1,20 1,50 | 2,80 3,40 | 0,30 0,40 | - |
| 30 NCD 15 30NCD15 30 NCD 16 30NCD16 35 NCD 16 35NCD16 | AFNOR | 0,28 0,36 0,25 0,35 0,32 0,39 | 0,20 0,55 0,30 0,60 | 0,10 0,30 0,10 0,40 0,40 0,60 | 최대 0,030 | 최대 0,025 | - | 1,20 1,50 1,60 2,00 1,20 1,50 | 3,70 4,20 3,70 4,30 3,60 4,20 | 0,30 0,60 0,25 0,45 0,25 0,60 | - |
| 40 NiCrMo 3 40NiCrMo3 | UNI | 0,37 0,43 | 0,50 0,80 | 0,15 0,40 | 최대 0,03 | 최대 0,03 | - | 0,60 1,00 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 38HNM | PN | 0,34 0,43 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | 최대 0,035 | 최대 0,035 | 최대 0,25 | 0,60 0,90 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 39NiCrMo3 1.6510 38NCD4 | PN/EN UNI | 0,35 0,43 | 0,50 0,80 | 최대 0,40 | 최대 0,025 | 최대 0,035 | - | 0,60 1,00 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 40HN2MA 40KHN2MA 40ChN2MA 40ХН2МА | GOST | 0,37 0,44 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | 최대 0,025 | 최대 0,025 | 최대 0,20 | 0,60 0,90 | 1,25 1,65 | 0,15 0,25 | V 최대 0,05 Ti 최대 0,03 W 최대 0,20 N 최대 0,008 |
| 40 NCD 3 40NCD3 | AFNOR | 0,36 0,43 | 0,50 0,80 | 0,10 0,40 | 최대 0,035 | 최대 0,035 | - | 0,60 0,90 | 0,70 1,00 | 0,15 0,30 | - |
| G43400 AISI 4340 29(4340) | UNS AISI ASTM | 0,38 0,43 | 0,65 0,85 | 0,20 0,35 | 최대 0,035 | 최대 0,040 | - | 0,70 0,90 | 1,65 2,00 | 0,20 0,30 | - |
36HNM강의 특징 및 속성
36HNM강은 우수한 연성과 경화성을 특징으로 하는 고품질 구조용 합금강입니다. 특히 광업 및 도로 건설 기계 산업에서 최대 100mm 두께의 고하중 기계 부품 생산에 널리 사용됩니다. 36HNM강은 탁월한 피로 저항성을 자랑하며, 이 합금으로 제작된 부품의 수명을 크게 연장시켜 줍니다. 유연성과 강도가 뛰어나 자동차, 항공우주, 기계 공학 등 다양한 산업 분야에 적합합니다. 대표적인 적용 분야는 다음과 같습니다.
- 와이높은 비틀림 강도와 재료 피로 강도가 요구되는 기계의 토크 전달 요소.
- 커넥팅 로드연소 엔진의 핵심 구성 요소로서 피스톤과 크랭크축 사이에서 힘을 전달하며, 높은 동적 하중에 노출됩니다.
- 증기 터빈 샤프트고온 및 고부하 조건에서 작동하는 터빈 부품, 즉 높은 크리프 저항 그리고 열 피로.
- 내연기관 펌프용 샤프트엔진에 사용되는 펌프 부품은 강한 기계적 및 열적 부하를 견뎌야 합니다.
- 자동차, 비행기 및 기타 차량 부품높은 강도, 내구성 및 피로 저항성이 요구되는 구조 요소.
36HNM 강재 - 특수 용도:
36HNM 강철은 충격, 비틀림 및 진동에 대한 저항성이 뛰어나 다음과 같은 제품 생산에도 사용됩니다.
- 기어표면 강도와 내마모성이 높은 기어 부품.
- 프레스 및 압축기 부품: 높은 기계적 및 동적 하중에 노출되는 부품.
- 반지: 높은 내구성과 재료 피로 저항성이 요구되는 기계 부품.
36HNM 강철 - 용접
36HNM 강은 용접이 어렵습니다. 용접은 아크 용접이나 CO₂ 차폐 용접과 같은 특별한 경우에만 권장되며, 가급적 연질 소둔 처리된 상태에서 용접하는 것이 좋습니다. 용접 전에는 제품의 단면적에 따라 적절한 온도로 재료를 가열해야 합니다. 경화된 상태에서 부품을 용접할 경우 용접 부위의 기계적 특성이 일부 손실될 수 있습니다. 따라서 용접 후 냉각 전에 연질 소둔이나 재경화와 같은 열처리를 하는 것이 좋습니다. 열처리가 불가능한 경우에는 용광로나 뜨거운 모래 속에서 천천히 냉각해야 합니다.
36HNM 강철 - 용접
36HNM 강은 연화 상태와 열처리 상태 모두에서 전기 용접, 마찰 용접 또는 저항 용접이 가능합니다. 용접 부위에서는 재료의 기계적 특성에 약간의 차이가 발생할 수 있습니다.
절단
36HNM 강재는 절단 전에 250~350°C로 가열해야 합니다. 절단은 산소-아세틸렌, 프로판, 부탄 또는 플라즈마 등의 방법을 사용하여 수행할 수 있습니다. 절단 후에는 제품을 공랭해야 합니다.
36HNM 강 – 기계적 특성
- 인장 강도 Rm: 최소 830 MPa
- 항복강도 Rp0,2: 최소 690 MPa
- 신장률 A: 최소 15%
- Z축 협착률: 최소 55%
- KU2 파괴 작업: 최소 96J
36HNM 강재 - 소성 및 열처리
- 단조: 1050~850℃
- 구르는: 1180~850℃
- 어닐링 정규화: 850~880℃
- 연질 어닐링: 650~700℃
- 경화820~860°C의 온도에서 물이나 기름으로 냉각하여 적절한 경도와 강도를 확보하는 방식으로 진행됩니다.
- 오드푸슈차니에이 공정은 540~680°C 범위에서 수행되며, 내부 응력을 감소시키고 재료의 연성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.
36HNM 강철 - 물리적 특성
- 밀도: 7,855 g/cm³
38HNM 강철
38HNM 강은 열처리용으로 설계된 고품질 구조용 합금강입니다. 우수한 기계적 특성 덕분에 크랭크축, 프로펠러 허브, 커넥팅 로드, 증기 터빈 디스크 및 링, 펌프, 프레스, 압축기 부품과 같이 높은 응력을 받는 기계 부품 생산에 사용됩니다.
용접 38HNM
38HNM 강재는 용접이 어렵기 때문에 용접 과정에서 극도의 주의를 기울여야 합니다. 균열 발생 위험을 최소화하기 위해 연화된 상태에서 용접하는 것이 좋습니다. 용접 전에는 단면 두께에 따라 재료를 특정 온도로 가열해야 합니다.
- 최대 15mm 단면적: 150~250 °C
- 단면 두께 15~25mm: 200~300 °C
- 단면적이 25mm 이상인 경우: 250~350 °C
용접 후 재료가 식기 전에 열영향부의 기계적 특성을 복원하기 위해 연질 어닐링이나 담금질과 같은 열처리를 하는 것이 좋습니다. 열처리가 불가능한 경우에는 용광로나 뜨거운 모래 속에서 천천히 냉각시켜야 합니다.
38HNM 강철 절단
38HNM 강재는 절단 전에 250~350°C로 가열해야 합니다. 절단은 플라즈마 절단, 산소-아세틸렌 화염 절단 또는 프로판-부탄-산소 화염 절단과 같은 방법을 사용하여 수행할 수 있습니다. 절단 후에는 제품을 공랭해야 합니다.
38HNM 강철 - 용접
38HNM 강은 연화 또는 열처리된 상태에서 저항 용접, 마찰 용접, 전기 용접 등의 방법으로 용접할 수 있습니다. 그러나 용접 부위에서 재료의 기계적 특성에 약간의 차이가 발생할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 38HNM 강의 특성에 맞춘 최적의 용접 매개변수를 선택하는 것이 좋습니다.
38HNM강은 높은 강도와 경화성을 바탕으로 항공기 엔진 크랭크축 및 터빈 부품과 같이 극한의 하중을 받는 부품을 제조하는 항공우주 산업에서 널리 사용됩니다. 가혹한 작동 조건에서도 기계적 특성을 유지하는 능력 덕분에 최고의 신뢰성이 요구되는 분야에서 필수적인 소재입니다.
기계적 특성:
- 인장 강도(Rm): 최소 880MPa
- 항복강도(Rp0,2): 최소 740MPa
- 신장률(A): 최소 12 %
- 업무 중단 (KU2): 최소 80J
플라스틱 및 열처리:
- 단조: 1050~850 °C
- 구르는: 1180~850 °C
- 어닐링 정규화: 830~860 °C
- 소프트 어닐링: 650~700 °C
- 경화: 830~860°C (물/기름)
- 놓아주기: 540~660 °C
물리적 특성:
- Gęstość: 7,85 g / cm³
38HNM 강은 뛰어난 경화성과 우수한 연성을 특징으로 하며, 최대 약 80mm의 단면에서도 최적의 기계적 특성을 발휘합니다. 이 강은 고하중 기계 부품, 자동차 장비 및 엔진 부품을 포함한 기타 자동차 부품에 사용됩니다. 오일 및 수분 경화가 가능하지만 용접성은 다소 제한적입니다.
36NiCrMo16 강철 / 1.6773 – 특징 및 속성
36NiCrMo16 강은 니켈, 크롬, 몰리브덴 함량이 증가된 고강도 합금으로, 다음과 같은 극한의 기계적 하중을 받는 부품에 사용됩니다.
- 항공우주 부품.
- 구동축, 변속기 부품, 기어, 차축.
- 기계적 책임성이 높은 기계 요소.
36NiCrMo16, 1.6773강의 기계적 특성
열처리된 시편에 대한 36NiCrMo16, 1.6773강의 기계적 특성
| 지름/두께(mm) | 항복 강도 Re/Rp 최소값 (N/mm²) | 인장 강도 Rm (N/mm²) | 신장률 A 최소 (%) | Z-min 수축률(%) | 파괴 작업 KV(J/min) |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 16 | 1050 | 1250 – 1450 | 9 | 40 | N/A |
| 16 < d ≤ 40 | 1050 | 1250 – 1450 | 9 | 40 | 30 |
| 40 < d ≤ 100 | 900 | 1100 – 1300 | 10 | 45 | 35 |
| 100 < d ≤ 160 | 800 | 1000 – 1200 | 11 | 50 | 45 |
| 160 < d ≤ 250 | 800 | 1000 – 1200 | 11 | 50 | 45 |
약어 설명:
- Re/Rp 최소 – 최소 항복 강도 (N/mm²)
- Rm – 인장 강도 (N/mm²)
- 최소 파단 후 최소 신장률(%)
- 최소 금액으로. 최소 축소율(%)
- KV – 파괴 작업량 (J, 온도 20°C)
- d - 지름
- N/A - 사용 가능한 데이터가 없습니다
이 표는 다양한 직경과 두께에 대해 담금질 및 템퍼링 처리된 36NiCrMo16, 1.6773강의 기계적 특성을 나타냅니다. 항복 강도, 인장 강도 및 소성 변형 특성과 같은 매개변수는 시편의 크기에 따라 달라집니다.
- 인장 강도 Rm: 1250-1450 MPa
- 항복강도 Rp0,2: 최소 1050 MPa
- 신장률 A: 최소 9%
- Z축 협착률: 최소 40%
- 파괴 작업 KV: 최소 30 J
열 및 플라스틱 처리 조건
- 단조: 1050-850 ° C
- 구르는: 1050-850 ° C
- 어닐링 정규화: 850-880 ° C
- 소프트 어닐링: 650-700 ° C
- 경화: 865-885°C (매체: 오일, 공기)
- 놓아주기: 550-650 ° C
36NiCrMo16강의 물리적 특성
- 밀도: 7,82 g/cm³
강철 30NiCrMo16-6 / 1.6747
30NiCrMo16-6 강은 동적 하중에 대한 높은 저항성이 요구되는 용도에 사용되는 고강도 강종입니다.
기계적 특성
- 인장 강도 Rm: 최소 1000 MPa
- 항복강도 Rp0,2: 최소 900 MPa
- 신장률 A: 최소 19%
- Z축 협착률: 최소 68%
- 열처리 후 경도: 330 HB
플라스틱 및 열처리
- 단조: 1100-850°C
- 압연 온도: 1050-850°C
- 정규화 어닐링: 900-950°C
- 연질 열처리: 650-730°C
- 경화 온도: 840-890°C (오일)
- 열처리 온도: 550-700°C
Właściwości fizyczne
- 밀도: 7,82 g/cm³
강철 36CrNiMo4 / 1.6511
36CrNiMo4 강은 강도와 경도가 향상된 합금강으로, 엔지니어링 산업에서 흔히 사용됩니다.
기계적 특성
- 인장 강도 Rm: 1100-1300 MPa
- 항복강도 Rp0,2: 최소 900 MPa
- 신장률 A: 최소 14%
- Z축 협착률: 최소 50%
- KU2 파괴 작업: 최소 60J
플라스틱 및 열처리
- 단조: 1100-850°C
- 압연 온도: 1050-850°C
- 정규화 어닐링: 850-880°C
- 연질 열처리: 650-700°C
- 경화 온도: 830-860°C (오일)
- 열처리 온도: 540-660°C
Właściwości fizyczne
- 밀도: 7,85 g/cm³
강철 39NiCrMo3 / 1.6510
특징: 39NiCrMo3, 1.6510 강은 피로, 진동 및 비틀림에 대한 저항성이 뛰어난 열처리 합금강입니다. 또한 저온에서도 균열에 강하며, 0°C 이하의 온도에서도 우수한 충격 강도를 유지합니다.
적용 분야: 39NiCrMo3, 1.6510 강은 다음과 같은 높은 기계적 및 동적 하중이 가해지는 용도에 특히 적합합니다.
- 구동축 및 크랭크축 생산.
- 진동과 비틀림에 노출되는 구조 요소.
- 하중이 많이 실린 나사와 볼트.
- 티란트(장력 조절 요소).
- 저온에서 작동하는 기계의 구성 요소.
39NiCrMo3, 1.6510 강은 우수한 기계적 특성과 피로 저항성 덕분에 기계, 항공우주 및 자동차 산업에서 널리 사용됩니다.
39NiCrMo3 / 1.6510강 – 기계적 특성
| 지름/두께(mm) | 항복 강도 Re/Rp 최소값 (N/mm²) | 인장 강도 Rm (N/mm²) | 신장률 A 최소 (%) | Z-min 수축률(%) | 파괴 작업 KV(J/min) |
|---|---|---|---|---|---|
| <16 | 785 | 980 – 1180 | 11 | N/A | N/A |
| 17 – 40 | 735 | 930 – 1130 | 11 | N/A | 35 |
| 41 – 100 | 685 | 880 – 1080 | 12 | N/A | 40 |
| 101 – 160 | 635 | 830 – 980 | 12 | N/A | 40 |
| 161 – 250 | 540 | 740 – 880 | 13 | N/A | 40 |
| 251 – 500 | 490 | 655 – 805 | 15리터, 14톤 | N/A | 30리터, 25톤 |
| 501 – 1000 | 440 | 635 – 785 | 16리터, 15톤 | N/A | 25리터, 20톤 |
약어 설명:
- Re/Rp 최소 – 최소 항복 강도 (N/mm²)
- Rm – 인장 강도 (N/mm²)
- 최소 파단 후 최소 신장률(%)
- 최소 금액으로. 최소 축소율(%)
- KV – 파괴 작업량 (J, 온도 20°C)
- 패/티 – 시험 방향: L – 세로 방향, T – 가로 방향
- N/A – 데이터 없음
플라스틱 및 열처리 39NiCrMo3, 1.6510
- 단조: 1100-850°C
- 압연 온도: 1050-850°C
- 정규화 어닐링: 850-880°C
- 연질 열처리: 650-700°C
- 경화 온도: 830-860°C (오일)
- 열처리 온도: 540-660°C
39NiCrMo3(1.6510)강의 물리적 특성
| 재산 | 단위 값 |
|---|---|
| Gęstość | 7,85 g / cm³ |
| 녹는점 | ~1420–1460°C |
| 탄성 계수(E) | ~210 GPa |
| 푸아송 비 | ~ 0,29 |
| 열전도율(λ, 20°C) | ~42 와트/(m·K) |
| 비열(20°C) | 약 460 J/(kg·K) |
| 전기 저항(20°C) | 약 0,35 Ω mm²/m |
| 열팽창 계수(20-200°C) | ~12,5 x 10⁻⁶ 1/K |
강철 30NiCrMo12, 1.6655
열처리된 시편에 대한 30NiCrMo12, 1.6655강의 기계적 특성
| 지름/두께(mm) | 항복 강도 Re/Rp 최소값 (N/mm²) | 인장 강도 Rm (N/mm²) | 신장률 A 최소 (%) | 파괴 작업 KV(J/min) |
| ≤ 40 | 785 | 980 – 1180 | 14 | 40 |
| ≤ 100 | 785 | 930 – 1130 | 13 | 37 |
| ≤ 160 | 735 | 880 – 1030 | 17 | 35 |
| ≤ 250 | 685 | 880 – 1030 | 17 | 35 |
| 250~500 (단조) | 705 | 835 – 965 | 16리터, 14톤 | 35리터, 30톤 |
약어 설명:
- Re/Rp 최소 – 최소 항복 강도 (N/mm²)
- Rm – 인장 강도 (N/mm²)
- 최소 파단 후 최소 신장률(%)
- 최소 금액으로. 최소 축소율(%)
- KV – 파괴 작업량 (J, 온도 20°C)
- HB – 브리넬 경도(최대)
- 패/티 – 시험 방향: L – 세로 방향, T – 가로 방향
30NiCrMo12, 1.6655강의 특성 및 응용 분야
설명: 30NiCrMo12 / 1.6655 강은 열처리된 자경화 합금강입니다. (담금질 후 공기 또는 오일에서 냉각하면 추가적인 템퍼링 없이 자동으로 높은 경도와 기계적 강도를 얻는 강입니다. 자경화 과정은 재료 내부의 잔류열로 인해 부분적인 자체 템퍼링이 발생하여 적절한 기계적 특성을 나타내는 것입니다.) 이 강은 우수한 비틀림 저항성과 높은 기계적 강도를 특징으로 합니다. 높은 경화성과 내구성 덕분에 가혹한 하중 조건에서도 사용하기에 적합합니다.
30NiCrMo12강의 적용, 1.6655
- 높은 동적 하중을 받는 기계 요소.
- 구동축 및 크랭크축.
- 고응력 조건에서 작동하는 핀과 축.
- 기계식 변속기 부품.
- 항공우주 및 자동차 부품.
30NiCrMo12, 1.6655 강은 탁월한 비틀림 및 피로 강도가 요구되는 용도에 자주 선택됩니다.
당사는 36HNM, 38HNM 강재 또는 이와 동등한 강재(36CrNiMo4, 1.6511, 39NiCrMo3, 30NiCrMo16-6, 1.6510, 30NiCrMo12, 1.6565, 36CrNiMo4, 36NiCrMo16, 40NCD3, AISI 4340, 35NCD16, 30NCD16, 30NCD15, 39NCD3)를 원형 압연봉 , 개방형 단조품, 원형봉, 사각봉, 평강, 판재, 정육면체, 원판, 링 형태로 공급합니다.
열처리 관련 다른 등급을 참조하십시오.
12HN3A - 크롬-니켈강 1.5752,15CrNi13
20HN3A - 크롬-니켈강
30HGSA - 크롬-망간-실리콘강 30HGS, 35HGS, 35HGSA
30HGSNA - 크롬-망간-실리콘-니켈강
30H2N2M - 크롬-니켈-몰리브덴강 30CrNiMo8, 1.6580
36HNM/38HNM - 크롬-니켈-몰리브덴강 36CrNiMo4, 1.6510, 36NiCrMo16, 39NiCrMo3, 1.6511
37HS – 크롬-실리콘강
40H2MF - 크롬-몰리브덴-바나듐강
40HNMA - 크롬-니켈-몰리브덴강 AISI 4340, 1.6565, 40NiCrmo6, 40NiCrMo7
45HN - 크롬-니켈강
45HNMF / 45HNMFA - 크롬-니켈-몰리브덴-바나듐강
기타 구조용 합금강
침탄 처리용 합금 구조강
질화용 구조용 합금강
구조용합금 스프링강
구조용합금 베어링강
열 성능 향상을 위한 구조용 합금강
고온 작동용 합금 구조강 - 보일러강
기타 교체 표시
EN/DIN 표시
1.6747, 1.6746, LW 6747, 6747
AFNOR 표시
36NiCrMo16, 35NCD14, 35NCD 14, 35NICRMO14, 35 NICRMO 14, 30NCD16, 30 NCD 16, E30NCD16, 35NCD16, 35 NCD 16, 40NCD3
PN 표시
34HN3M, 32HN3M, 36HNM
GOST/러시아 표기
36Х2Н4МА, 36KH2N4MA, 36CH2N4MA, 34ХН3М, 34KHN3M, 34CHN3M
항공기 표식
공기 9160/C, ASNA 3133, ASNA 3134, ASNA 3149, ASNA 3181, ASNA 3197
국가/산업 명칭
FE-PL75, FDMA