Baja paduan struktural 12HN3A - baja kromium-nikel untuk perlakuan panas dan karburisasi PN-72/H-84035 , 16NiCrMo12, 15NiCr13, 1.5752 PN-EN 10084 , baja 12H2N4A PN-72/H-84035 , 1.6657, 14NiCr14, 14NiCr10, 14NiCrMo13-4
Material yang tersedia di Alfa-Tech 12HN3A / 12H2N4A / 1.5752
Batangan 12HN3A / 12H2N4A / 1.5752 – digulung panas, dikupas, dan ditarik
Batang pipih 12HN3A / 12H2N4A / 1.5752
Batang tempa 12HN3A / 12HH2N4A / 1.5752
Tempaan 12HN3A / 12H2N4A / 1.5752 – cetakan terbuka, kubus dan poros tempa
telepon: +48 63 2610519
kontakt@alfa-tech.com.pl
Perbandingan baja 12HN3A dengan baja setaranya 16NiCrMo12, 15NiCr13, 1.5752, 12H2N4A, 1.6657, 14NiCr14, 14NiCr10, 14NiCrMo13-4
| Jenis telah menjadi | Standar | Komposisi kimia (%) | |||||||||
| C | Mn | Si | P | S | Cu | Cr | Ni | Mo | lain | ||
| 12HN3A | PN | 0,09 0,16 | 0,30 0,60 | 0,17 0,37 | max 0,030 | max 0,025 | max 0,20 | 0,60 0,90 | 2,75 3,15 | - | - |
| 12H2N4A | PN | 0,09 0,16 | 0,30 0,60 | 0,17 0,37 | max 0,030 | max 0,025 | max 0,20 | 1,25 1,65 | 3,25 3,63 | - | - |
| 14NiCr14 15NiCr13 1.5752 | DIN DIN EN | 0,14 0,20 | 0,40 0,70 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,60 0,90 | 3,00 3,50 | - | - |
| 14NiCr10 14NiCrMo13-4 | DIN PN EN | 0,10 0,17 0,11 0,17 | 0,40 0,70 0,30 0,60 | 0,15 0,35 maks 0,40 | max 0,035 maks 0,025 | max 0,035 | - | 0,55 0,95 0,80 1,10 | 2,25 2,75 3,00 3,50 | - 0,20 0,30 | - |
| 16NiCrMo12 | UNI EN 7846 | 0,13 0,19 | 0,40 0,70 | 0,15 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,80 1,10 | 2,70 3,20 | 0,30 0,40 | |
| 14NC11 16NCD17 | AFNOR | 0,11 0,17 | 0,25 0,60 | 0,10 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,60 0,90 | 2,50 3,00 | - | - |
| 3415 | SAE | 0,10 0,20 | 0,30 0,60 | 0,15 0,30 | max 0,040 | max 0,050 | - | 0,60 0,95 | 2,75 3,25 | - | - |
| 12KHN3A 12HN3A 12ChN3A 12ХН3А 12XH3A | Gost 4543-71 | 0,09 0,16 | 0,30 0,60 | 0,17 0,37 | max 0,025 | max 0,025 | max 0,30 | 0,60 0,90 | 2,75 3,15 | max 0,15 | V max 0,05 Ti max 00,3 W max 0,20 N max 0,008 |
| 16 420 16420 | CSN/STN | 0,10 0,17 | 0,30 0,60 | 0,17 0,37 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,60 0,90 | 3,20 3,70 | - | - |
| SN 815 SNC815 | JIS | 0,12 0,18 | 0,35 0,65 | 0,15 0,35 | max 0,030 | max 0,030 | max 0,30 | 0,70 1,00 | 3,00 3,50 | - | - |
| 12CrNi3A A42123 | GB / T | 0,10 0,17 | 0,30 0,60 | 0,17 0,37 | max 0,025 | max 0,025 | max 0,025 | 0,60 0,90 | 2,75 3,15 | - | - |
| 655 M 13 655M13 | BS | 0,10 0,16 | 0,35 0,60 | 0,10 0,35 | max 0,035 | 0,25 0,50 | - | 0,70 1,00 | 3,00 3,75 | - | - |
Baja 12HN3A – penggunaan yang dimaksudkan dari jenis baja ini dan padanannya serta penggantinya (12ХН3А, 12H2N4A, 15NiCr13, 1.5752, 14NC11, 14NiCr14, 14NiCr10, 16NiCrMo12, 1.6657)
Baja 12HN3A dan 12H2N4A digunakan untuk memproduksi suku cadang dan komponen mesin berdiameter sedang yang承受 beban signifikan. Baja ini sangat berguna dalam:
- komponen mesin pembakaran,
- bagian dan komponen peralatan penerbangan.
Kemampuan pengelasan baja 12HN3A, 14NiCr14, 15NiCr13, 1.5752, 16NiCrMo12, 1.6657, 14NiCr10
Pemanasan awal tidak diperlukan untuk baja 12HN3A sebelum pengelasan karena kemampuan pengerasannya yang moderat dan ketahanan yang relatif baik terhadap retak dingin. Baja ini mudah dilas, tetapi parameter pengelasan yang tepat, seperti arus rendah dan laju pendinginan terkontrol, direkomendasikan untuk menghindari kerapuhan yang berlebihan di zona yang terkena panas (HAZ).
Tahan korosi
Meskipun baja 12HN3A dan 12H2N4A secara teoritis tidak menunjukkan peningkatan ketahanan terhadap lingkungan korosif, termasuk kondisi atmosfer, namun baja ini menunjukkan laju korosi yang lebih lambat dibandingkan dengan baja karbon tanpa paduan dan baja karbon paduan rendah. Hal ini disebabkan oleh adanya kromium dan nikel dalam komposisi kimianya, yang sampai batas tertentu meningkatkan ketahanan terhadap oksidasi dan agen atmosfer. Dalam kondisi operasi, terutama di lingkungan dengan kelembaban tinggi dan adanya polutan industri, penggunaan lapisan pelindung atau proses perlakuan termokimia yang sesuai, seperti nitridasi, dapat lebih meningkatkan ketahanan korosi material ini.
Baja 12HN3A (1.5752, 15NiCr13, 16NiCrMo12, 1.6657, 14NiCr10, 14NiCrMo13-4) – sifat mekanik
- Kekuatan tarik (Rm): minimal 930MPa
- Kekuatan luluh (Rp0,2): minimal 690MPa
- Perpanjangan (A): min. 11%
- Penyempitan (Z): min. 55%
- Pekerjaan pemecahan masalah (KU2): minimal 72 J
- Kekerasan setelah pelunakan: maks. 217 HB
Baja 12HN3A – kondisi perlakuan panas dan plastis
- Penempaan: 1100 – 800 ° C
- Berguling: 1100 – 800 ° C
- Pemanasan normalisasi: 860 – 880 ° C
- Pemanasan lunak: 640 – 680 ° C
- Karburisasi: 870 – 900 ° C
- Karbonitriding: 850 – 880 ° C
- Pengerasan I setelah karburisasi: 845 – 875 ° C
- Pengerasan II setelah karburisasi: 760 – 810 ° C
- Penempaan setelah karburisasi: 150 – 210 ° C
- Pengerasan: 950 – 1050 ° C
- Melepaskan: 520 – 700 ° C
Baja 12HN3A, 1.5752, 15NiCr13, 14NiCrMo13-4 – sifat fisik
- Kepadatan: 7,84 g / cm³
- Kapasitas panas (Cp 20°C): sekitar 490 J/kg*K
- Konduktivitas termal (λ): sekitar 36,4 W/m*K
- Koefisien ekspansi linier (α20°C): 10,8 × 10⁻⁶ K⁻¹
Baja 12H2N4A
Sifat mekanik
- Kekuatan tarik (Rm): minimal 1130MPa
- Kekuatan luluh (Rp0,2): minimal 930MPa
- Perpanjangan (A): min. 10%
- Penyempitan (Z): min. 50%
- Pekerjaan pemecahan masalah (KU2): minimal 72 J
- Kekerasan setelah pelunakan: maks. 269 HB
Kondisi perlakuan panas dan plastik
- Penempaan: 1100 – 800 ° C
- Berguling: 1100 – 800 ° C
- Pemanasan normalisasi: 860 – 880 ° C
- Pemanasan lunak: 640 – 680 ° C
- Karburisasi: 870 – 900 ° C
- Karbonitriding: 850 – 880 ° C
- Pengerasan Dan setelah proses karburisasi: 845 – 875 ° C
- Pengerasan II setelah karburisasi: 780 – 800 ° C
- Melepaskan setelah karburisasi: 150 – 210 ° C
Kemampuan pengelasan baja 12H2N4A
Untuk material 12H2N4A, pemanasan awal hingga suhu sekitar 150–300°C diperlukan sebelum pengelasan, tergantung pada ketebalan material dan kondisi proses. Hal ini disebabkan oleh kemampuan pengerasan baja yang tinggi dan kerentanannya terhadap retak dingin. Selain itu, perlakuan panas pasca-pengelasan, seperti temper pada suhu sekitar 550–650°C, direkomendasikan untuk mengurangi tegangan pengelasan dan meningkatkan sifat mekanik sambungan.
Sifat fisik
- Kepadatan: 7,83 g / cm³
- Kapasitas panas (Cp 20°C): sekitar 490 J/kg*K
- Konduktivitas termal (λ): sekitar 33,5 W/m*K
- Koefisien ekspansi linier (α20°C): 11,1 × 10⁻⁶ K⁻¹
Baja 16NiCrMo12 UNI
Baja struktural paduan dan berkarburisasi ini dicirikan oleh kombinasi yang sangat baik antara kekerasan permukaan dan kekuatan inti. Berkat kandungan nikel, kromium, dan molibdenumnya yang tinggi, baja ini menawarkan sifat mekanik yang sangat baik, sehingga cocok untuk pembuatan komponen yang terp exposed pada beban tinggi dan membutuhkan daya tahan tinggi.
Karakteristik umum:
- Klasifikasi: baja pengerasan permukaan
- Standar: UNI EN 7846, W.Nr. 1.6657
Sifat mekanik:
- Kekuatan tarik (Rm): 1230–1520 MPa
- Kekuatan luluh (Re): ≥ 980 MPa
- Perpanjangan (A): ≥ 8,5%
- Kekerasan saat diterima: ≤ 250 HB
- Kekuatan benturan (KV) pada suhu 20°C: ≥ 30J
Perlakuan panas:
- Status pengiriman: dianil (simbol +A)
- Proses karburisasi: dilakukan untuk menjenuhkan permukaan dengan karbon, yang meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus.
- Pengerasan: Setelah proses karburisasi, pengerasan disarankan untuk mendapatkan sifat mekanik yang optimal.
aplikasi:
Baja 16NiCrMo12 banyak digunakan dalam industri otomotif, kedirgantaraan, dan teknik. Baja ini digunakan dalam produksi komponen yang membutuhkan kekuatan dan ketahanan aus yang tinggi, seperti:
- roda gigi,
- poros penggerak,
- bantalan,
- sekrup khusus,
- batang penghubung.
Berkat sifat-sifatnya, baja 16NiCrMo12 menjamin keandalan dan umur panjang komponen yang beroperasi dalam kondisi pengoperasian yang sulit.
Metode pengiriman
Baja 12HN3A , 12H2N4A dan ekuivalen serta penggantinya ( 12ХН3А , 14NiCr14 , 15NiCr13 , 1.5752 , 16NiCrMo12 , 1.6657 , 14NiCr10 , 14NiCrMo13-4 , 14NC11 , 16NCD17 ) tersedia dalam bentuk berikut:
- batang bundar yang digulung,
- tempaan bentuk bebas,
- batang persegi,
- batang datar,
- rekaman dan piringan kecil.
Selain 12HN3A dan 12H2N4A serta penggantinya, terdapat banyak jenis baja lain yang digunakan untuk perlakuan panas. Pemilihan material yang tepat bergantung pada persyaratan spesifik untuk kekuatan, ketahanan aus, dan kondisi operasi komponen tersebut.
Berkat sifat-sifatnya, baja ini digunakan dalam industri kedirgantaraan dan otomotif, serta dalam produksi mesin, di mana kekuatan tinggi dan ketahanan aus sangat penting.
Baja pengerasan permukaan lainnya
12HN3A – baja karburisasi kromium-nikel, 1.5752, 12H2N4A, 15NiCr13, 16NiCrMo12
12H2N4A – baja pengerasan permukaan kromium-nikel
15HN – baja karburisasi krom-nikel - 15CrNi6, 1.5919, 1.5918
17HNM – baja struktural karburisasi kromium-nikel-molibdenum, 18CrNiMo7-6, 1.6587
18HGT – baja struktural karburisasi kromium-mangan-titanium, 18ChGT, 18KHGT
18H2N2 – baja karburisasi kromium-nikel 18CrNi8, 1.5920
18H2N4WA,(18H2N4MA) – baja struktural karburisasi kromium-nikel-tungsten, X19NiCrMo4, 1.2764
20H2N4A – baja karburisasi kromium-nikel, 20KH2N4A, 20Ch2N4A,
20HNM – baja kromium-nikel-molibdenum 22HNM, 20NiCrMo2-2, 1.6523, 1.6522, 1.6526
Baja paduan struktural lainnya
baja struktural paduan untuk karburisasi
baja paduan struktural untuk nitridasi
baja pegas paduan struktural
baja bantalan paduan struktural
baja paduan struktural untuk perlakuan panas
baja struktural paduan untuk pengoperasian pada suhu tinggi – baja boiler