Oțel aliat structural 36HNM, 38HNM – pentru tratament termic, crom-nichel-molibden PN-89/H-84030/04 , 39NiCrMo3 – 1.6510 PN-EN 10083-3:2008 , 36NiCrMo16 – 1.6773 PN-EN 10083-3:2008 , 36CrNiMo4 – 1.6511, PN-EN 10083-3:2008 30NiCrMo12 – 1.6655 PN-EN 10083-3:2008
Materiale disponibile la Alfa-Tech 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
Bare 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 – laminate la cald, decojite și trase
Bare plate 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
Bare forjate 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3
Piese forjate 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 – cuburi și arbori forjate cu formă liberă
Table 36HNM / 36CrNiMo4 / 39NiCrMo3 – laminate la cald
Telefon: +48 63 2610519
kontakt@alfa-tech.com.pl
Comparație între oțelurile 36HNM, 38HNM și înlocuitorii lor, 36CrNiMo4, 1.6510, 1.6511, 36NiCrMo16, 39NiCrMo3, 30NiCrMo16-6, 40NCD3, AISI 4340, 35NCD16, 30NCD16, 30NCD15, 40NiCrMo3, 39NCD3
| Specie oţel | Norma | Compoziție chimică (%) | |||||||||
| C | Mn | Si | P | S | Cu | Cr | Ni | Mo | alte | ||
| 36HNM | PN | 0,32 0,40 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | max 0,035 | max 0,035 | max 0,30 | 0,90 1,20 | 0,90 1,20 | 0,15 0,25 | - |
| 36CrNiMo4 1.6511 | PN/EN | 0,32 0,40 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,90 1,20 | 0,90 1,20 | 0,15 0,30 | - |
| 36NiCrMo16 1.6773 | PN/EN DIN/EN | 0,32 0,39 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,60 2,00 | 3,60 4,10 | 0,25 0,45 | - |
| 30NiCrMo16-6 1.6747 | PN/EN DIN/EN | 0,26 0,33 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,20 1,50 | 3,30 4,30 | 0,30 0,60 | - |
| 30NiCrMo12 1.6655 | UNI | 0,28 0,34 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,20 1,50 | 2,80 3,40 | 0,30 0,40 | - |
| 30 NCD 15 30NCD15 30 NCD 16 30NCD16 35 NCD 16 35NCD16 | AFNOR | 0,28 0,36 0,25 0,35 0,32 0,39 | 0,20 0,55 0,30 0,60 | 0,10 0,30 0,10 0,40 0,40 0,60 | max 0,030 | max 0,025 | - | 1,20 1,50 1,60 2,00 1,20 1,50 | 3,70 4,20 3,70 4,30 3,60 4,20 | 0,30 0,60 0,25 0,45 0,25 0,60 | - |
| 40 NiCrMo 3 40NiCrMo3 | UNI | 0,37 0,43 | 0,50 0,80 | 0,15 0,40 | max 0,03 | max 0,03 | - | 0,60 1,00 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 38HNM | PN | 0,34 0,43 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | max 0,035 | max 0,035 | max 0,25 | 0,60 0,90 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 39NiCrMo3 1.6510 38NCD4 | PN/EN UNI | 0,35 0,43 | 0,50 0,80 | max 0,40 | max 0,025 | max 0,035 | - | 0,60 1,00 | 0,70 1,00 | 0,15 0,25 | - |
| 40HN2MA 40KHN2MA 40ChN2MA 40ХН2ММА | GOST | 0,37 0,44 | 0,50 0,80 | 0,17 0,37 | max 0,025 | max 0,025 | max 0,20 | 0,60 0,90 | 1,25 1,65 | 0,15 0,25 | V Max 0,05 Ti Max 0,03 W Max 0,20 N Max 0,008 |
| 40 NCD 3 40NCD3 | AFNOR | 0,36 0,43 | 0,50 0,80 | 0,10 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,60 0,90 | 0,70 1,00 | 0,15 0,30 | - |
| G43400 AISI 4340 A 29 (4340) | UNS AISI ASTM | 0,38 0,43 | 0,65 0,85 | 0,20 0,35 | max 0,035 | max 0,040 | - | 0,70 0,90 | 1,65 2,00 | 0,20 0,30 | - |
Caracteristicile și proprietățile oțelului 36HNM
Oțelul 36HNM este un oțel aliat structural de înaltă calitate, caracterizat prin ductilitate și călibilitate excelente. Este utilizat în mod obișnuit în producția de piese de mașini încărcate puternic, cu grosimea de până la 100 mm, în special în industria minieră și cea a utilajelor rutiere. Oțelul 36HNM este cunoscut pentru rezistența sa excepțională la oboseală, prelungind semnificativ durata de viață a componentelor fabricate din acest aliaj. Flexibilitatea și rezistența sa îl fac potrivit pentru utilizare în numeroase industrii, inclusiv în industria auto, aerospațială și inginerie mecanică. Aplicațiile tipice includ:
- ArboriiElemente de transmitere a cuplului în mașini care necesită rezistență ridicată la torsiune și la oboseală a materialului.
- Biele de conectareComponente cheie ale motoarelor cu ardere internă, care transmit forțele între piston și arborele cotit, expuse la sarcini dinamice mari.
- Arbori de turbină cu aburComponentele turbinei care funcționează la temperaturi ridicate și sub sarcini mari, unde temperaturile ridicate rezistență la fluaj și oboseală termică.
- Arbore pentru pompele motoarelor cu ardere internăComponentele pompelor din motoare care trebuie să reziste la sarcini mecanice și termice intense.
- Piese de automobile, avioane și alte vehicule cu motorElemente structurale care necesită rezistență, durabilitate și rezistență la oboseală ridicate.
Oțel 36HNM – aplicații speciale:
Datorită rezistenței sale ridicate la impact, torsiune și vibrații, oțelul 36HNM este utilizat și în producția de:
- AngrenajeComponente ale angrenajelor care necesită o rezistență ridicată la suprafață și la uzură.
- Piese de presă și compresorComponente expuse la sarcini mecanice și dinamice mari.
- IneleElemente de mașini care necesită durabilitate ridicată și rezistență la oboseala materialului.
Oțel 36HNM - sudură
Oțelul 36HNM este dificil de sudat. Sudarea este recomandată în cazuri excepționale, utilizând metode de arc sau ecranare cu CO₂, de preferință în stare recoaptă moale. Înainte de sudare, este necesar să se încălzească materialul la temperatura corespunzătoare, în funcție de secțiunea transversală a produsului. La sudarea componentelor în stare călită, zonele sudate își pot pierde o parte din proprietățile mecanice. Prin urmare, după sudare, înainte de răcire, se recomandă un tratament termic, cum ar fi recoaptarea moale sau recălirea. Dacă tratamentul termic nu este posibil, produsele trebuie răcite lent, de exemplu, într-un cuptor sau în nisip fierbinte.
Oțel 36HNM – sudură
Oțelul 36HNM poate fi sudat electric, prin frecare sau prin sudare prin rezistență, atât în stare înmuiată, cât și în stare tratată termic. Pot apărea mici diferențe în proprietățile mecanice ale materialului în punctele de sudură.
Tăiere
Înainte de tăiere, oțelul 36HNM trebuie încălzit la 250–350°C. Tăierea se poate efectua folosind metode precum oxiacetilenă, propan, butan sau plasmă. După tăiere, produsele trebuie răcite cu aer.
Oțel 36HNM – proprietăți mecanice
- Rezistență la tracțiune Rm: min. 830 MPa
- Rezistență la curgere Rp0,2: min. 690 MPa
- Alungire A: min. 15%
- Îngustare Z: min. 55%
- Lucru mecanic de rupere KU2: min. 96 J
Oțel 36HNM – tratament plastic și termic
- Forjare: 1050-850 ° C
- Rulare: 1180-850 ° C
- Normalizarea recoacerii: 850-880 ° C
- Recoacere moale: 650-700 ° C
- ÎntărireEfectuată la o temperatură de 820–860°C cu răcire în apă sau ulei, ceea ce asigură o duritate și o rezistență adecvate.
- A lăsa să meargăEfectuat în intervalul 540–680°C, având ca scop reducerea tensiunilor interne și îmbunătățirea ductilității materialului.
Oțel 36HNM – proprietăți fizice
- Densitate: 7,855 g/cm³
Oțel 38HNM
Oțelul 38HNM este un oțel aliat structural de înaltă calitate, conceput pentru tratament termic. Datorită proprietăților sale mecanice, este utilizat în producția de componente mecanice supuse unor solicitări mari, cum ar fi arbori cotiți, butuci de elice, biele, discuri și inele de turbine cu abur și piese de pompe, prese și compresoare.
Sudură 38HNM
Oțelul 38HNM este dificil de sudat, ceea ce înseamnă că procesul de sudare trebuie efectuat cu extremă precauție. Se recomandă sudarea în stare înmuiată pentru a minimiza riscul de fisurare. Înainte de sudare, materialul trebuie încălzit la o temperatură care depinde de grosimea secțiunii transversale:
- Secțiuni transversale de până la 15 mm: 150–250 °C
- Grosimile secțiunilor 15–25 mm: 200–300 °C
- Secțiuni transversale peste 25 mm: 250–350 °C
După sudare, înainte ca materialul să se răcească, se recomandă efectuarea unui tratament termic, cum ar fi recoacerea moale sau călirea, pentru a restabili proprietățile mecanice în zona afectată termic. Dacă tratamentul termic nu este posibil, materialul trebuie răcit lent, de exemplu, într-un cuptor sau în nisip fierbinte.
Tăierea oțelului 38HNM
Înainte de tăiere, oțelul 38HNM trebuie încălzit la 250–350°C. Tăierea se poate efectua folosind metode precum tăierea cu plasmă, tăierea cu flacără oxiacetilenică sau tăierea cu flacără propan-butan-oxigen. După tăiere, produsele trebuie răcite cu aer.
Oțel 38HNM – sudură
Oțelul 38HNM poate fi sudat în stare înmuiată sau tratată termic folosind metode precum sudarea prin rezistență, frecare sau electrică. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că pot apărea mici diferențe în proprietățile mecanice ale materialului în punctele de sudură. Prin urmare, se recomandă selectarea parametrilor de sudare optimi, adaptați caracteristicilor specifice ale oțelului 38HNM.
Datorită rezistenței și călibilității sale ridicate, oțelul 38HNM este adesea utilizat în industria aerospațială pentru fabricarea de componente supuse unor sarcini extreme, cum ar fi arborii cotiți ai motoarelor de avioane și piesele turbinelor. Capacitatea sa de a-și menține proprietățile mecanice în condiții dure de funcționare îl face un material indispensabil în aplicațiile care necesită cea mai mare fiabilitate.
Proprietăți mecanice:
- Rezistență la tracțiune (Rm): min. 880 MPa
- Rezistență la curgere (Rp0,2): min. 740 MPa
- Alungire (A): min. 12%
- Lucru de rupere (KU2): min. 80 J
Tratament plastic și termic:
- Forjare: 1050–850 °C
- Rulare: 1180–850 °C
- Normalizarea recoacerii: 830–860 °C
- Recoacere moale: 650–700 °C
- Întărire: 830–860 °C (apă/ulei)
- Eliberându-mă: 540–660 °C
Proprietăți fizice:
- Densitate: 7,85 g / cm³
Oțelul 38HNM este caracterizat printr-o călibilitate semnificativă și o ductilitate bună, permițându-i să atingă proprietăți mecanice optime în secțiuni transversale de până la aproximativ 80 mm. Este utilizat pentru piese de mașini puternic încărcate, echipamente auto și alte componente ale autovehiculelor, inclusiv piese de motor. Este călibil în ulei și apă, dar sudabilitatea sa este destul de limitată.
Oțel 36NiCrMo16 / 1.6773 – Caracteristici și proprietăți
Oțelul 36NiCrMo16 este un aliaj de înaltă rezistență cu conținut crescut de nichel, crom și molibden, utilizat în componente expuse la sarcini mecanice extreme, cum ar fi:
- Piese pentru aviație și spațiu.
- Arbori de transmisie, componente de transmisie, angrenaje, punți.
- Elemente de mașină cu responsabilitate mecanică ridicată.
Proprietățile mecanice ale oțelului 36NiCrMo16, 1.6773
Proprietățile mecanice ale oțelului 36NiCrMo16, 1.6773 pe o probă tratată termic
| Diametru/Grosime (mm) | Rezistență la curgere Re/Rp min. (N/mm²) | Rezistență la tracțiune Rm (N/mm²) | Alungire A min. (%) | Constricție Z-min (%) | Lucrul mecanic de rupere KV (J min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 16 | 1050 | 1250 - 1450 | 9 | 40 | - |
| 16 < d ≤ 40 | 1050 | 1250 - 1450 | 9 | 40 | 30 |
| 40 < d ≤ 100 | 900 | 1100 - 1300 | 10 | 45 | 35 |
| 100 < d ≤ 160 | 800 | 1000 - 1200 | 11 | 50 | 45 |
| 160 < d ≤ 250 | 800 | 1000 - 1200 | 11 | 50 | 45 |
Legendă abrevieri:
- Re/Rp min. – Limită minimă de curgere (N/mm²)
- Rm – Rezistență la tracțiune (N/mm²)
- Un min. – Alungire minimă după rupere (%)
- Cu min. – Îngustare minimă (%)
- KV – Lucru mecanic de rupere (J, temperatură 20°C)
- d - Diametru
- - – Nu sunt disponibile date
Tabelul prezintă proprietățile mecanice ale oțelului 36NiCrMo16, 1.6773, în stare călită și revenită, pentru diferite diametre și grosimi. Parametri precum limita de curgere, rezistența la tracțiune și proprietățile plastice variază în funcție de dimensiunile probei.
- Rezistență la tracțiune Rm: 1250-1450 MPa
- Rezistență la curgere Rp0,2: min. 1050 MPa
- Alungire A: min. 9%
- Îngustare Z: min. 40%
- Lucru mecanic de rupere KV: min 30 J
Condiții de tratament termic și plastic
- Forjare: 1050-850 ° C
- Rulare: 1050-850 ° C
- Normalizarea recoacerii: 850-880 ° C
- Recoacere moale: 650-700 ° C
- Întărire: 865-885°C (mediu: ulei, aer)
- Eliberându-mă: 550-650 ° C
Proprietățile fizice ale oțelului 36NiCrMo16
- Densitate: 7,82 g/cm³
Oțel 30NiCrMo16-6 / 1.6747
Oțelul 30NiCrMo16-6 este o calitate de oțel de înaltă rezistență utilizată în aplicații care necesită rezistență ridicată la sarcini dinamice.
Proprietăți mecanice
- Rezistență la tracțiune Rm: min. 1000 MPa
- Rezistență la curgere Rp0,2: min. 900 MPa
- Alungire A: min. 19%
- Îngustare Z: min. 68%
- Duritate în stare revenită: 330 HB
Tratament plastic și termic
- Forjare: 1100-850°C
- Laminare: 1050-850°C
- Recoacere de normalizare: 900-950°C
- Recoacere moale: 650-730°C
- Călire: 840-890°C (ulei)
- Revenire: 550-700°C
Proprietăți fizice
- Densitate: 7,82 g/cm³
Oțel 36CrNiMo4 / 1.6511
Oțelul 36CrNiMo4 este un oțel aliat cu rezistență și duritate sporite, adesea utilizat în industria inginerească.
Proprietăți mecanice
- Rezistență la tracțiune Rm: 1100-1300 MPa
- Rezistență la curgere Rp0,2: min. 900 MPa
- Alungire A: min. 14%
- Îngustare Z: min. 50%
- Lucru mecanic de rupere KU2: min. 60 J
Tratament plastic și termic
- Forjare: 1100-850°C
- Laminare: 1050-850°C
- Recoacere de normalizare: 850-880°C
- Recoacere moale: 650-700°C
- Călire: 830-860°C (ulei)
- Revenire: 540-660°C
Proprietăți fizice
- Densitate: 7,85 g/cm³
Oțel 39NiCrMo3 / 1.6510
Caracteristici: Oțelul 39NiCrMo3, 1.6510 este un oțel aliat tratat termic, caracterizat prin rezistență ridicată la oboseală, vibrații și torsiune. De asemenea, este rezistent la fisurare la temperaturi scăzute, menținând o rezistență bună la impact chiar și sub 0°C.
Aplicație: Oțelul 39NiCrMo3, 1.6510, este recomandat în special pentru aplicații cu sarcini mecanice și dinamice mari, cum ar fi:
- Producția de arbori cotiți și de acționare.
- Elemente structurale expuse la vibrații și torsiune.
- Șuruburi și bolțuri puternic încărcate.
- Tiranți (elemente de tensionare).
- Elementele mașinilor care funcționează la temperaturi scăzute.
Datorită proprietăților mecanice excelente și rezistenței la oboseală a oțelului 39NiCrMo3, 1.6510, acesta este utilizat pe scară largă în industria mecanică, aerospațială și auto.
Oțel 39NiCrMo3 / 1.6510 – proprietăți mecanice
| Diametru/Grosime (mm) | Rezistență la curgere Re/Rp min. (N/mm²) | Rezistență la tracțiune Rm (N/mm²) | Alungire A min. (%) | Constricție Z-min (%) | Lucrul mecanic de rupere KV (J min.) |
|---|---|---|---|---|---|
| <16 | 785 | 980 - 1180 | 11 | - | - |
| 17 - 40 | 735 | 930 - 1130 | 11 | - | 35 |
| 41 - 100 | 685 | 880 - 1080 | 12 | - | 40 |
| 101 - 160 | 635 | 830 - 980 | 12 | - | 40 |
| 161 - 250 | 540 | 740 - 880 | 13 | - | 40 |
| 251 - 500 | 490 | 655 - 805 | 15L, 14T | - | 30L, 25T |
| 501 - 1000 | 440 | 635 - 785 | 16L, 15T | - | 25L, 20T |
Legendă abrevieri:
- Re/Rp min. – Limită minimă de curgere (N/mm²)
- Rm – Rezistență la tracțiune (N/mm²)
- Un min. – Alungire minimă după rupere (%)
- Cu min. – Îngustare minimă (%)
- KV – Lucru mecanic de rupere (J, temperatură 20°C)
- L/T – Direcția de testare: L – longitudinală, T – transversală
- - – fără date
Tratament plastic și termic 39NiCrMo3, 1.6510
- Forjare: 1100-850°C
- Laminare: 1050-850°C
- Recoacere de normalizare: 850-880°C
- Recoacere moale: 650-700°C
- Călire: 830-860°C (ulei)
- Revenire: 540-660°C
Proprietățile fizice ale oțelului 39NiCrMo3 (1.6510)
| Proprietate | Valoare unitară |
|---|---|
| Densitate | 7,85 g / cm³ |
| Punct de topire | ~1420–1460°C |
| Modul de elasticitate (E) | ~210 GPa |
| Raportul lui Poisson | ~ 0,29 |
| Conductivitate termică (λ, 20°C) | ~42 W/(m·K) |
| Căldură specifică (20°C) | ~460 J/(kg·K) |
| Rezistență electrică (20°C) | ~0,35 Ω mm²/m |
| Coeficient de dilatare termică (20-200°C) | ~12,5 x 10⁻⁶ 1/K |
Oțel 30NiCrMo12, 1.6655
Proprietățile mecanice ale oțelului 30NiCrMo12, 1.6655 pe o probă tratată termic
| Diametru/Grosime (mm) | Rezistență la curgere Re/Rp min. (N/mm²) | Rezistență la tracțiune Rm (N/mm²) | Alungire A min. (%) | Lucrul mecanic de rupere KV (J min.) |
| ≤ 40 | 785 | 980 - 1180 | 14 | 40 |
| ≤ 100 | 785 | 930 - 1130 | 13 | 37 |
| ≤ 160 | 735 | 880 - 1030 | 17 | 35 |
| ≤ 250 | 685 | 880 - 1030 | 17 | 35 |
| 250 – 500 (forjare) | 705 | 835 - 965 | 16 L, 14 T | 35 L, 30 T |
Legendă abrevieri:
- Re/Rp min. – Limită minimă de curgere (N/mm²)
- Rm – Rezistență la tracțiune (N/mm²)
- Un min. – Alungire minimă după rupere (%)
- Cu min. – Îngustare minimă (%)
- KV – Lucru mecanic de rupere (J, temperatură 20°C)
- HB – Duritate Brinell (maximă)
- L/T – Direcția de testare: L – longitudinală, T – transversală
Caracteristicile și aplicațiile oțelului 30NiCrMo12, 1.6655
Descriere: Oțelul 30NiCrMo12 / 1.6655 este un oțel aliat auto-călitor, tratat termic (oțel care, atunci când este răcit după călire, de exemplu, în aer sau ulei, dobândește automat o duritate ridicată și o rezistență mecanică fără a fi nevoie de revenire suplimentară. Procesul de auto-călire implică căldura reziduală din interiorul materialului, provocând o auto-revenire parțială, rezultând proprietăți mecanice adecvate), caracterizat printr-o rezistență excelentă la torsiune și o rezistență mecanică ridicată. Datorită călibilității și durabilității sale ridicate, este potrivit pentru utilizarea în condiții dificile de încărcare.
Aplicarea oțelului 30NiCrMo12, 1.6655
- Elemente de mașină supuse unor sarcini dinamice mari.
- Arbori cotiți și acționare.
- Știfturi și axe care funcționează în condiții de solicitare ridicată.
- Piese de transmisie mecanică.
- Componente aerospațiale și auto.
Oțelul 30NiCrMo12, 1.6655, este adesea ales pentru aplicații în care este necesară o rezistență excepțională la torsiune și la oboseală.
Oțel 36HNM, 38HNM sau echivalentele lor (36CrNiMo4, 1.6511, 39NiCrMo3, 30NiCrMo16-6, 1.6510, 30NiCrMo12, 1.6565, 36CrNiMo4, 36NiCrMo16, 40NCD3, AISI 4340, 35NCD16, 30NCD16, 30NCD15, 39NCD3), pe care le furnizăm sub formă de bare laminate rotunde , piese forjate în matriță deschisă, bare rotunde, bare pătrate, bare plate, plăci, cuburi, discuri, inele.
Vezi alte clase pentru tratament termic
12HN3A - oțel crom-nichel 1.5752,15CrNi13
20HN3A - oțel crom-nichel
30HGSA - oțel crom-mangan-siliciu 30HGS, 35HGS, 35HGSA
30HGSNA - oțel crom-mangan-siliciu-nichel
30H2N2M - oțel crom-nichel-molibden 30CrNiMo8, 1.6580
36HNM/38HNM - oțel crom-nichel-molibden 36CrNiMo4, 1.6510, 36NiCrMo16, 39NiCrMo3, 1.6511
37HS – oțel crom-siliconic
40H2MF - oțel crom-molibden-vanadiu
40HNMA - oțel crom-nichel-molibden AISI 4340, 1.6565, 40NiCrmo6, 40NiCrMo7
45HN - oțel crom-nichel
45HNMF / 45HNMFA - oțel crom-nichel-molibden-vanadiu
Alte oțeluri aliate structurale
oțel structural aliat pentru carburare
oțeluri aliate structurale pentru nitrurare
oțeluri de arcuri aliate structurale
oțel pentru rulmenți din aliaj structural
oțeluri aliate structurale pentru îmbunătățiri termice
oțel structural aliat pentru funcționare la temperaturi ridicate – oțel pentru cazane
Alte marcaje de înlocuire
Marcaje EN/DIN
1.6747, 1.6746, LW 6747, 6747
Marcaje AFNOR
36NiCrMo16, 35NCD14, 35NCD 14, 35NICRMO14, 35 NICRMO 14, 30NCD16, 30 NCD 16, E30NCD16, 35NCD16, 35 NCD 16, 40NCD3
Marcaje PN
34HN3M, 32HN3M, 36HNM
Marcaje GOST / rusești
36Х2Н4МА, 36KH2N4MA, 36CH2N4MA, 34ХН3М, 34KHN3M, 34CHN3M
Marcaje aeronautice
AIR 9160/C, ASNA 3133, ASNA 3134, ASNA 3149, ASNA 3181, ASNA 3197
Denumiri naționale/industriale
FE-PL75, FDMA