Standar PN-EN 10083-3:2008

Standar PN-EN 10083-3:2008 Baja untuk pendinginan dan penempaan - Bagian 3: Kondisi pengiriman teknis untuk baja paduan - merupakan bagian dari serangkaian standar untuk baja pendinginan dan penempaan, yang juga mencakup:

• PN-EN 10083-1:2006 – “Baja untuk pendinginan dan penempaan – Bagian 1: Kondisi pengiriman teknis umum”
• PN-EN 10083-2:2006 – “Baja untuk pendinginan dan penempaan – Bagian 2: Kondisi pengiriman teknis untuk baja non-paduan”

Versi sebelumnya dari seri ini adalah standar PN-EN 10083-1+A1:1999 – “Baja untuk pendinginan dan penempaan – Kondisi pengiriman teknis untuk produk baja khusus”, yang diterbitkan pada 16 November 1999 dan ditarik pada 2 November 2006.

Bahkan sebelumnya, standar PN-89/H-84030/04 telah berlaku , yang mendefinisikan persyaratan untuk baja struktural paduan untuk perlakuan panas, seperti grade 45HN atau 37HS.

Karakteristik singkat dari jenis-jenis baja yang tercantum dalam standar PN-EN 10083-3:2008

• 1.5530 / 20MnB5 – Baja struktural mangan-boron, yang telah melalui perlakuan panas, digunakan pada bagian-bagian yang membutuhkan kekerasan dan ketahanan abrasi tinggi, misalnya pada bagian-bagian mesin pertanian.
• 1.5531 / 30MnB5 – Kandungan mangan dan boron lebih tinggi daripada 20MnB5, yang meningkatkan kemampuan pengerasan. Digunakan pada komponen yang mengalami keausan intensif, seperti mata bajak dan pahat.
• 1.5532 / 38MnB5 – Kandungan mangan yang lebih tinggi, kekuatan dan ketahanan abrasi yang lebih besar, digunakan pada bagian yang terpapar beban dinamis tinggi.
• 1.5815 / 35NiCr6 – Baja nikel-kromium digunakan pada komponen yang membutuhkan kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap beban yang bervariasi, misalnya poros penggerak dan roda gigi.
• 1.6510 / 39NiCrMo3 – Baja yang sangat mudah dikeraskan, digunakan untuk poros, gandar, dan bagian lain dari mesin yang beroperasi di bawah beban tinggi dan torsi variabel.
• 1.6580 / 30CrNiMo8 – Baja nikel-kromium-molibdenum dengan kekuatan dan ketahanan benturan yang sangat baik, digunakan dalam industri penerbangan, otomotif, dan permesinan.
• 1.6582 / 34CrNiMo6 – Material ini memiliki ciri khas berupa kemampuan pengerasan dan ketahanan benturan yang tinggi, serta digunakan dalam produksi komponen yang menerima beban tinggi seperti batang penghubung dan poros engkol.
• 1.6747 / 30NiCrMo16-6 – Baja khusus berkekuatan tinggi yang digunakan dalam industri kedirgantaraan dan otomotif, tahan terhadap tekanan tinggi.
• 1.6773 / 36NiCrMo16 – Baja dengan kandungan nikel dan kromium tinggi, memberikan ketahanan tinggi terhadap kelelahan dan beban dinamis, digunakan pada poros dan gandar.
• 1.7003 / 38Cr2 – Baja krom yang dikeraskan permukaannya, digunakan pada komponen mesin yang membutuhkan ketahanan aus yang tinggi.
• 1.7006 / 46Cr2 – Baja dengan kandungan kromium yang ditingkatkan, memastikan kekerasan permukaan yang baik setelah pengerasan, digunakan untuk poros dan roda gigi.
• 1.7033 / 34Cr4 – Baja kromium dengan tingkat kekerasan sedang, digunakan pada komponen mesin yang membutuhkan kekuatan mekanik yang baik.
• 1.7034 / 37Cr4 – Mirip dengan 34Cr4, tetapi dengan kekuatan sedikit lebih tinggi, digunakan pada gandar, poros, dan komponen struktural.
• 1.7035 / 41Cr4 – Baja struktural kromium dengan kemampuan pengerasan yang baik, digunakan pada komponen yang membutuhkan ketahanan abrasi tinggi.
• 1.7037 / 34CrS4 – Varietas 34Cr4 dengan penambahan sulfur, yang meningkatkan kemampuan pemesinan, digunakan pada bagian-bagian yang memerlukan pemesinan.
• 1.7038 / 37CrS4 – Versi yang diperkuat dari 37Cr4, kemampuan pengerjaan yang lebih baik karena adanya sulfur, digunakan pada bagian-bagian yang diproses dengan pembubutan dan penggilingan.
• 1.7039 / 41CrS4 – Varietas 41Cr4 dengan kemampuan pemesinan yang lebih baik, digunakan pada poros, gandar, dan bagian lain yang membutuhkan pemesinan.
• 1.7182 / 27MnCrB5-2 – Baja mangan-kromium-boron, digunakan pada bagian-bagian yang membutuhkan ketahanan abrasi tinggi, misalnya alat-alat pertanian.
• 1.7185 / 33MnCrB5-2 – Baja yang mirip dengan 27MnCrB5-2, tetapi dengan kandungan mangan yang lebih tinggi, yang meningkatkan kemampuan pengerasan dan kekuatan.
• 1.7189 / 39MnCrB6-2 – Merupakan jenis MnCrB terkuat, digunakan dalam elemen struktural yang terpapar beban mekanis tinggi.
• 1.7213 / 25CrMoS4 – Baja kromium-molibdenum dengan penambahan sulfur, meningkatkan kemampuan pengerjaan mesin, digunakan untuk poros, pin, dan elemen struktural lainnya.
• 1.7218 / 25CrMo4 – Baja krom-molibdenum berkekuatan tinggi, digunakan dalam aplikasi otomotif, misalnya untuk gandar dan poros engkol.
• 1.7220 / 34CrMo4 – Versi 25CrMo4 yang lebih tahan lama, digunakan dalam industri kedirgantaraan dan otomotif, memiliki ketahanan lelah yang baik.
• 1.7225 / 42CrMo4 – Baja struktural populer dengan kekuatan dan ketahanan aus yang sangat baik, banyak digunakan dalam industri otomotif dan mesin industri.
• 1.7226 / 34CrMoS4 – Versi 34CrMo4 dengan tambahan sulfur, meningkatkan kemampuan pemesinan, digunakan pada komponen yang diproses dengan mesin.
• 1.7227 / 42CrMoS4 – Jenis 42CrMo4 dengan kemampuan pengerjaan yang lebih baik karena penambahan sulfur, digunakan pada poros dan roda gigi.
• 1.7228 / 50CrMo4 – Baja dengan kekerasan dan ketahanan abrasi tinggi, digunakan pada elemen struktural yang terpapar kondisi operasi ekstrem.
• 1.8159 / 51CrV4 – Baja pegas krom-vanadium, bercirikan elastisitas tinggi dan ketahanan terhadap kelelahan, digunakan pada pegas dan pegas suspensi.

Pengenalan rangkaian standar PN-EN 10083 bertujuan untuk menyatukan dan memperbarui standar teknis untuk baja yang diolah secara termal, serta menyesuaikannya dengan pedoman Eropa dan internasional.

Saat ini, setelah penarikan standar PN-EN 10083-3:2008, standar yang berlaku adalah standar PN-EN ISO 683-2:2018-08 – “Baja untuk pendinginan dan penempaan – Bagian 2: Kondisi pengiriman teknis untuk baja paduan”, yang melanjutkan proses harmonisasi standar untuk baja pendinginan dan penempaan.