Standardul PN-EN 10083-3:2008 Oțeluri pentru călire și revenire - Partea 3: Condiții tehnice de livrare pentru oțeluri aliate - a făcut parte dintr-o serie de standarde pentru oțeluri pentru călire și revenire, care includeau și:
- PN-EN 10083-1:2006 – „Oțeluri pentru călire și revenire – Partea 1: Condiții tehnice generale de livrare”
- PN-EN 10083-2:2006 – „Oțeluri pentru călire și revenire – Partea 2: Condiții tehnice de livrare pentru oțeluri nealiate”
Versiunea anterioară a acestei serii a fost standardul PN-EN 10083-1+A1:1999 – „Oțeluri pentru călire și revenire – Condiții tehnice de livrare pentru produse speciale din oțel”, care a fost publicat la 16 noiembrie 1999 și retras la 2 noiembrie 2006.
Chiar mai devreme, era în vigoare standardul PN-89/H-84030/04 , care definea cerințele pentru oțelurile structurale aliate pentru tratament termic, cum ar fi clasele 45HN sau 37HS.
Caracteristici scurte ale claselor de oțel incluse în standardul PN-EN 10083-3:2008
- 1.5530 / 20MnB5 – Oțel structural cu mangan-bor, tratat termic, utilizat în piese care necesită duritate și rezistență la abraziune ridicate, de exemplu, în piesele utilajelor agricole.
- 1.5531 / 30MnB5 – Conținut de mangan și bor mai mare decât 20MnB5, ceea ce îmbunătățește călibilitatea. Se utilizează în componente supuse la uzură intensă, cum ar fi fiarele de plug și dălțile.
- 1.5532 / 38MnB5 – Conținut și mai mare de mangan, rezistență și rezistență la abraziune mai mari, utilizate în piese expuse la sarcini dinamice mari.
- 1.5815 / 35NiCr6 – Oțel nichel-crom utilizat în piese care necesită rezistență ridicată și la sarcini variabile, de exemplu arbori de transmisie și angrenaje.
- 1.6510 / 39NiCrMo3 – Oțel cu călire ridicată, utilizat pentru arbori, punți și alte părți ale mașinilor care funcționează sub sarcini mari și cuplu variabil.
- 1.6580 / 30CrNiMo8 – Oțel nichel-crom-molibden cu rezistență și impact foarte bune, utilizat în industria aviatică, auto și utilajelor.
- 1.6582 / 34CrNiMo6 – Se caracterizează printr-o călibilitate ridicată și rezistență la impact și este utilizată în producția de componente supuse unor solicitări mari, cum ar fi bielele și arborii cotiți.
- 1.6747 / 30NiCrMo16-6 – Oțel special de înaltă rezistență utilizat în industria aerospațială și auto, rezistent la solicitări mari.
- 1.6773 / 36NiCrMo16 – Oțel cu conținut ridicat de nichel și crom, care oferă o rezistență ridicată la oboseală și sarcini dinamice, utilizat în arbori și punți.
- 1.7003 / 38Cr2 – Oțel cromat călit la suprafață, utilizat la piese de mașini care necesită o rezistență ridicată la uzură.
- 1.7006 / 46Cr2 – Oțel cu conținut crescut de crom, care asigură o bună duritate a suprafeței după călire, utilizat pentru arbori și roți dințate.
- 1.7033 / 34Cr4 – Oțel cromat cu călibilitate medie, utilizat la piese de mașini care necesită o bună rezistență mecanică.
- 1.7034 / 37Cr4 – Similar cu 34Cr4, dar cu o rezistență puțin mai mare, utilizat în axe, arbori și componente structurale.
- 1.7035 / 41Cr4 – Oțel structural cromat cu o bună călibilitate, utilizat în componente care necesită o rezistență ridicată la abraziune.
- 1.7037 / 34CrS4 – Varietatea 34Cr4 cu adaos de sulf, care îmbunătățește prelucrabilitatea, utilizată în piesele care necesită prelucrare mecanică.
- 1.7038 / 37CrS4 – Versiune ranforsată de 37Cr4, prelucrabilitate mai bună datorită prezenței sulfului, utilizată în piese supuse strunjirii și frezării.
- 1.7039 / 41CrS4 – Varietatea 41Cr4 cu prelucrabilitate mai bună, utilizată în arbori, punți și alte piese care necesită prelucrare mecanică.
- 1.7182 / 27MnCrB5-2 – Oțel mangan-crom-bor, utilizat la piese care necesită o rezistență ridicată la abraziune, de exemplu unelte agricole.
- 1.7185 / 33MnCrB5-2 – Oțel similar cu 27MnCrB5-2, dar cu un conținut mai mare de mangan, care îmbunătățește călibilitatea și rezistența.
- 1.7189 / 39MnCrB6-2 – Cel mai puternic din grupa MnCrB, utilizat în elemente structurale expuse la solicitări mecanice mari.
- 1.7213 / 25CrMoS4 – Oțel crom-molibden cu adaos de sulf, care îmbunătățește prelucrabilitatea, utilizat pentru arbori, bolțuri și alte elemente structurale.
- 1.7218 / 25CrMo4 – Oțel crom-molibden de înaltă rezistență, utilizat în aplicații auto, de exemplu pentru punți și arbori cotiți.
- 1.7220 / 34CrMo4 – O versiune mai durabilă a 25CrMo4, utilizată în industria aerospațială și auto, cu rezistență bună la oboseală.
- 1.7225 / 42CrMo4 – Un oțel structural popular cu rezistență și uzură excelente, utilizat pe scară largă în industria auto și a utilajelor industriale.
- 1.7226 / 34CrMoS4 – Versiunea 34CrMo4 cu sulf adăugat, îmbunătățind prelucrabilitatea, utilizată în piese prelucrate mecanic.
- 1.7227 / 42CrMoS4 – Varietatea 42CrMo4 cu o prelucrabilitate mai bună datorită adaosului de sulf, utilizată în arbori și angrenaje.
- 1.7228 / 50CrMo4 – Oțel cu duritate ridicată și rezistență la abraziune, utilizat în elemente structurale expuse la condiții extreme de funcționare.
- 1.8159 / 51CrV4 – Oțel crom-vanadiu pentru arcuri, caracterizat prin elasticitate și rezistență ridicate la oboseală, utilizat în arcuri și arcuri de suspensie.
Introducerea seriei de standarde PN-EN 10083 a avut ca scop unificarea și actualizarea standardelor tehnice pentru oțelurile destinate tratamentului termic, adaptându-le la directivele europene și internaționale.
În prezent, după retragerea standardului PN-EN 10083-3:2008, standardul aplicabil este standardul PN-EN ISO 683-2:2018-08 – „Oțeluri pentru călire și revenire – Partea 2: Condiții tehnice de livrare pentru oțeluri aliate”, care continuă procesul de armonizare a standardelor pentru oțelurile de călire și revenire.