PN-EN 10083-3:2008標準《淬火和回火用鋼 - 第 3 部分：合金鋼的技術交貨條件》是淬火和回火用鋼系列標準的一部分，該系列標準還包括：
- PN-EN 10083-1:2006 – “淬火回火用鋼 – 第 1 部分：一般技術交貨條件”
- PN-EN 10083-2:2006 – “淬火回火用鋼 – 第 2 部分：非合金鋼的技術交付條件”
該系列的早期版本是標準PN-EN 10083-1+A1:1999 – “淬火和回火用鋼 – 特殊鋼產品的技術交付條件”，該標準於 1999 年 11 月 16 日發布，並於 2006 年 11 月 2 日撤回。
更早之前，PN-89/H-84030/04標準就已經生效，該標準規定了合金結構鋼（如45HN或37HS牌號）熱處理的要求。
PN-EN 10083-3:2008標準中所包含的鋼材牌號的簡要特性
- 1.5530/20MnB5 – 錳硼結構鋼，經熱處理，用於需要高硬度和耐磨性的零件，例如農業機械零件。
- 1.5531/30MnB5 – 錳和硼含量高於 20MnB5，從而提高了淬透性。適用於承受劇烈磨損的零件，例如犁鏵和鑿子。
- 1.5532/38MnB5 – 錳含量較高，強度和耐磨性較強，適用於承受高動態負荷的零件。
- 1.5815 / 35NiCr6 – 鎳鉻鋼用於需要高強度和抗變負荷的零件，例如傳動軸和齒輪。
- 1.6510 / 39NiCrMo3 – 高硬度鋼材，用於在高負載和可變扭矩下運行的機器的軸、車軸和其他部件。
- 1.6580 / 30CrNiMo8 – 鎳鉻鉬鋼，具有非常好的強度和抗衝擊性，用於航空、汽車和機械工業。
- 1.6582 / 34CrNiMo6 – 它具有高淬性和抗衝擊性，用於生產連桿和曲軸等高負荷零件。
- 1.6747 / 30NiCrMo16-6 – 用於航空航太和汽車工業的高強度特殊鋼，可承受高應力。
- 1.6773 / 36NiCrMo16 – 鎳鉻含量高的鋼材，具有很高的抗疲勞性和抗動態負荷能力，用於製造軸和車軸。
- 1.7003 / 38Cr2 – 表面硬化鉻鋼，用於需要高耐磨性的機械零件。
- 1.7006 / 46Cr2 – 鉻含量較高的鋼材，淬火後具有良好的表面硬度，用於製造軸和齒輪。
- 1.7033 / 34Cr4 – 中等硬度鉻鋼，用於需要良好機械強度的機械零件。
- 1.7034 / 37Cr4 – 與 34Cr4 類似，但強度略高，用於車軸、軸桿和結構部件。
- 1.7035 / 41Cr4 – 具有良好淬透性的鉻結構鋼，用於需要高耐磨性的零件。
- 1.7037 / 34CrS4 – 添加了硫的 34Cr4 合金，提高了可加工性，用於需要機械加工的零件。
- 1.7038 / 37CrS4 – 37Cr4 的強化版本，由於含有硫，具有更好的加工性能，用於車削和銑削零件。
- 1.7039 / 41CrS4 – 41Cr4 鋼種具有更好的加工性能，用於製造軸、車軸和其他需要加工的零件。
- 1.7182 / 27MnCrB5-2 – 錳鉻硼鋼，用於需要高耐磨性的零件，例如農業工具。
- 1.7185 / 33MnCrB5-2 – 與 27MnCrB5-2 類似的鋼材，但錳含量更高，從而提高了淬透性和強度。
- 1.7189 / 39MnCrB6-2 – MnCrB 族中最強的元素，用於承受高機械載重的結構元件。
- 1.7213 / 25CrMoS4 – 添加硫的鉻鉬鋼，提高了可加工性，用於製造軸、銷和其他結構元件。
- 1.7218 / 25CrMo4 – 高強度鉻鉬鋼，用於汽車應用，例如用於車軸和曲軸。
- 1.7220 / 34CrMo4 – 25CrMo4 的更耐用版本，用於航空航天和汽車工業，具有良好的抗疲勞性能。
- 1.7225 / 42CrMo4 – 一種強度和耐磨性優異的常用結構鋼，廣泛用於汽車和工業機械。
- 1.7226 / 34CrMoS4 – 添加了硫的 34CrMo4 版本，提高了可加工性，用於機械加工零件。
- 1.7227 / 42CrMoS4 – 42CrMo4 合金由於添加了硫，具有更好的可加工性，用於製造軸和齒輪。
- 1.7228 / 50CrMo4 – 硬度高、耐磨性強的鋼材，用於在極端工作條件下使用的結構元件。
- 1.8159 / 51CrV4 – 鉻釩彈簧鋼，具有高彈性和抗疲勞性，用於彈簧和懸吊彈簧。
PN-EN 10083 系列標準的推出旨在統一和更新熱處理用鋼的技術標準，使其符合歐洲和國際準則。
目前，在 PN-EN 10083-3:2008 標準撤銷後，適用的標準是PN-EN ISO 683-2:2018-08標準——“淬火回火用鋼——第 2 部分：合金鋼的技術交付條件”，該標準繼續推進淬火回火用鋼標準的協調進程。