Norma PN-EN 10083-3:2008

La norma PN-EN 10083-3:2008 Aceros para temple y revenido - Parte 3: Condiciones técnicas de suministro para aceros aleados - formaba parte de una serie de normas para aceros de temple y revenido, que también incluía:

• PN-EN 10083-1:2006 – “Aceros para temple y revenido – Parte 1: Condiciones técnicas generales de suministro”
• PN-EN 10083-2:2006 – “Aceros para temple y revenido – Parte 2: Condiciones técnicas de suministro para aceros no aleados”

La versión anterior de esta serie era la norma PN-EN 10083-1+A1:1999 – “Aceros para temple y revenido – Condiciones técnicas de suministro para productos de acero especiales”, que se publicó el 16 de noviembre de 1999 y se retiró el 2 de noviembre de 2006.

Incluso antes, estaba en vigor la norma PN-89/H-84030/04 , que definía los requisitos para los aceros estructurales aleados para el tratamiento térmico, como los grados 45HN o 37HS.

Características breves de los grados de acero incluidos en la norma PN-EN 10083-3:2008.

• 1.5530 / 20MnB5 – Acero estructural de manganeso-boro, tratado térmicamente, utilizado en piezas que requieren alta dureza y resistencia a la abrasión, por ejemplo, en piezas de maquinaria agrícola.
• 1.5531 / 30MnB5 – Mayor contenido de manganeso y boro que el 20MnB5, lo que mejora su templabilidad. Se utiliza en componentes sometidos a un desgaste intenso, como rejas de arado y cinceles.
• 1.5532 / 38MnB5 – Un contenido aún mayor de manganeso proporciona mayor resistencia y durabilidad, y se utiliza en piezas expuestas a altas cargas dinámicas.
• 1.5815 / 35NiCr6 – Acero al níquel-cromo utilizado en piezas que requieren alta resistencia y tolerancia a cargas variables, por ejemplo, ejes de transmisión y engranajes.
• 1.6510 / 39NiCrMo3 – Acero de alta templabilidad, utilizado para ejes, semiejes y otras piezas de máquinas que operan bajo cargas elevadas y par variable.
• 1.6580 / 30CrNiMo8 – Acero de níquel-cromo-molibdeno con muy buena resistencia y resistencia al impacto, utilizado en las industrias aeronáutica, automotriz y de maquinaria.
• 1.6582 / 34CrNiMo6 – Se caracteriza por su alta templabilidad y resistencia al impacto, y se utiliza en la producción de componentes sometidos a altas cargas, como bielas y cigüeñales.
• 1.6747 / 30NiCrMo16-6 – Acero especial de alta resistencia utilizado en las industrias aeroespacial y automotriz, resistente a altas tensiones.
• 1.6773 / 36NiCrMo16 – Acero con alto contenido de níquel y cromo, que proporciona una alta resistencia a la fatiga y a las cargas dinámicas, utilizado en ejes y árboles.
• 1.7003 / 38Cr2 – Acero cromado con superficie endurecida, utilizado en piezas de maquinaria que requieren alta resistencia al desgaste.
• 1.7006 / 46Cr2 – Acero con mayor contenido de cromo, que garantiza una buena dureza superficial después del endurecimiento, utilizado para ejes y engranajes.
• 1.7033 / 34Cr4 – Acero al cromo de templabilidad media, utilizado en piezas de maquinaria que requieren buena resistencia mecánica.
• 1.7034 / 37Cr4 – Similar al 34Cr4, pero con una resistencia ligeramente superior, se utiliza en ejes, árboles de transmisión y componentes estructurales.
• 1.7035 / 41Cr4 – Acero estructural al cromo con buena templabilidad, utilizado en componentes que requieren alta resistencia a la abrasión.
• 1.7037 / 34CrS4 – Variedad 34Cr4 con adición de azufre, que mejora la maquinabilidad, utilizada en piezas que requieren mecanizado.
• 1.7038 / 37CrS4 – Versión reforzada del acero 37Cr4, con mejor maquinabilidad gracias a la presencia de azufre, utilizada en piezas sometidas a torneado y fresado.
• 1.7039 / 41CrS4 – Variedad 41Cr4 con mejor maquinabilidad, utilizada en ejes, árboles y otras piezas que requieren mecanizado.
• 1.7182 / 27MnCrB5-2 – Acero al manganeso-cromo-boro, utilizado en piezas que requieren alta resistencia a la abrasión, por ejemplo, herramientas agrícolas.
• 1.7185 / 33MnCrB5-2 – Acero similar al 27MnCrB5-2, pero con un mayor contenido de manganeso, lo que mejora la templabilidad y la resistencia.
• 1.7189 / 39MnCrB6-2 – El más resistente del grupo MnCrB, utilizado en elementos estructurales expuestos a altas cargas mecánicas.
• 1.7213 / 25CrMoS4 – Acero al cromo-molibdeno con adición de azufre, que mejora la maquinabilidad, utilizado para ejes, pasadores y otros elementos estructurales.
• 1.7218 / 25CrMo4 – Acero al cromo-molibdeno de alta resistencia, utilizado en aplicaciones automotrices, por ejemplo, para ejes y cigüeñales.
• 1.7220 / 34CrMo4 – Una versión más duradera del 25CrMo4, utilizada en las industrias aeroespacial y automotriz, con buena resistencia a la fatiga.
• 1.7225 / 42CrMo4 – Un acero estructural muy popular, con excelente resistencia y durabilidad, ampliamente utilizado en la industria automotriz y en maquinaria industrial.
• 1.7226 / 34CrMoS4 – Versión 34CrMo4 con azufre añadido, que mejora la maquinabilidad, utilizada en piezas mecanizadas.
• 1.7227 / 42CrMoS4 – Variedad 42CrMo4 con mejor maquinabilidad debido a la adición de azufre, utilizada en ejes y engranajes.
• 1.7228 / 50CrMo4 – Acero de alta dureza y resistencia a la abrasión, utilizado en elementos estructurales expuestos a condiciones de funcionamiento extremas.
• 1.8159 / 51CrV4 – Acero para muelles de cromo-vanadio, caracterizado por su alta elasticidad y resistencia a la fatiga, utilizado en muelles y resortes de suspensión.

La introducción de la serie de normas PN-EN 10083 tuvo como objetivo unificar y actualizar las normas técnicas para aceros destinados al tratamiento térmico, adaptándolas a las directrices europeas e internacionales.

Actualmente, tras la retirada de la norma PN-EN 10083-3:2008, la norma aplicable es la PN-EN ISO 683-2:2018-08 – “Aceros para temple y revenido – Parte 2: Condiciones técnicas de suministro para aceros aleados”, que continúa el proceso de armonización de las normas para aceros de temple y revenido.