Standar PN-72/H-84035 – Alfa-Tech

Standar PN-72/H-84035 Baja paduan struktural yang ditujukan untuk produksi peralatan dengan beban khusus – Kelas

Standar PN-72/H-84035 adalah standar teknis Polandia yang diterbitkan pada tanggal 1 Desember 1972, yang mencakup baja struktural paduan yang ditujukan untuk pembuatan peralatan yang承受 beban tinggi. Baja yang tercakup dalam standar ini digunakan di sektor-sektor yang membutuhkan kekuatan material yang luar biasa, seperti industri kedirgantaraan, otomotif, dan permesinan, di mana menjaga ketahanan tinggi terhadap beban variabel dan abrasi sangat penting.

Ruang lingkup dan spesifikasi standar PN-72/H-84035

Baja paduan struktural standar yang tercakup ditujukan untuk karburisasi dan perlakuan panas . Baja ini dilebur menggunakan proses metalurgi canggih, seperti tungku perapian terbuka, tungku listrik, tungku oksigen, tungku elektroslag, dan proses pemurnian terak. Tujuan dari metode canggih ini adalah untuk mencapai kemurnian kimia dan homogenitas struktural material setinggi mungkin, sehingga meningkatkan kekuatan dan keandalannya dalam aplikasi teknis yang menuntut.

Ruang lingkup standar tersebut mencakup produk yang dipasok dalam bentuk:

batang yang digulung dan ditempa,
batangan dan produk setengah jadi,
tempaan,
lembaran, potongan, pipa,
produk yang ditarik dingin.

Baja-baja ini dimaksudkan untuk perlakuan panas guna meningkatkan sifat mekanik seperti kekerasan, kekuatan tarik, ketahanan terhadap patahan dan abrasi, serta untuk meningkatkan umur kelelahan.

Standar PN-72/H-84035 – contoh jenis baja

12H2N4A – Baja pengerasan permukaan kromium-nikel, digunakan untuk komponen yang menerima beban berat dan membutuhkan kekerasan permukaan tinggi serta keuletan inti yang baik.
20H2N4A – Baja kromium-nikel yang dikeraskan permukaannya, digunakan pada bagian roda gigi dan mekanisme yang membutuhkan kekuatan inti dan ketahanan abrasi yang tinggi.
30HN2MFA – Baja kromium-nikel-molibdenum-vanadium untuk perlakuan panas, digunakan dalam industri persenjataan dan penerbangan untuk bagian-bagian yang menerima beban berat seperti poros dan gandar.
30H2N2M – Baja kromium-nikel-molibdenum, digunakan dalam struktur pesawat terbang dan otomotif yang membutuhkan kekerasan permukaan tinggi dan ketahanan terhadap kelelahan.
18H2N4WA / 18H2N4MA– Baja kromium-nikel-tungsten dengan kekerasan dan kekuatan tinggi setelah karburisasi. Dicirikan oleh ketahanan yang baik terhadap abrasi dan beban variabel. Digunakan dalam produksi roda gigi, poros engkol, transmisi, dan komponen mesin yang membutuhkan daya tahan permukaan yang luar biasa.
12HN3A – Baja kromium-nikel yang dirancang untuk komponen berdiameter sedang, sangat cocok untuk perlakuan panas. Baja ini digunakan dalam industri otomotif dan kedirgantaraan, terutama untuk bagian-bagian yang membutuhkan kekuatan inti tinggi, seperti poros penggerak dan poros bubungan.
30HGSNA – Baja kromium-mangan-silikon-nikel, digunakan dalam industri kedirgantaraan dan teknik. Dicirikan oleh keuletan yang tinggi, ketahanan lelah yang sangat baik, dan kemampuan pengerasan yang baik, baja ini digunakan dalam komponen struktural pesawat terbang dan mesin yang承受 beban dinamis tinggi.
30HGSA – Baja kromium-mangan-silikon dengan sifat serupa dengan 30HGSNA, tetapi tanpa tambahan nikel. Digunakan dalam struktur penahan beban, pegas, dan poros yang terpapar beban dinamis tinggi. Baja ini memiliki ciri khas kemampuan pengelasan dan ketahanan terhadap patahan yang baik.
38HNM – Baja kromium-nikel-molibdenum untuk perlakuan panas, bercirikan kekuatan tinggi dan kekerasan inti yang tinggi. Digunakan pada komponen yang承受 beban berat, seperti poros penggerak, roda gigi, dan komponen turbin.
40HN2MA – Baja kromium-nikel-molibdenum-aluminium, digunakan dalam struktur yang membutuhkan ketahanan tinggi terhadap abrasi dan kelelahan dinamis. Baja ini digunakan dalam industri kedirgantaraan dan komponen peralatan militer.
20HN3A – Baja krom-nikel yang dikeraskan permukaannya, dirancang untuk komponen mesin yang membutuhkan permukaan keras dan inti yang kuat, seperti pin, roda gigi, dan ulir.
18HGT – Baja kromium-mangan-titanium, terutama digunakan dalam industri otomotif untuk produksi komponen transmisi dan sistem suspensi, yang dicirikan oleh peningkatan ketahanan terhadap abrasi.

Masing-masing jenis baja ini dikembangkan untuk aplikasi spesifik di mana ketahanan terhadap beban yang bervariasi, kemampuan pengerasan, dan kemampuan untuk beroperasi dalam kondisi mekanis dan lingkungan yang sulit merupakan hal yang penting.

Standar kualitas PN-72/H-84035

Standar PN-72/H-84035 dianggap sangat ketat, karena persyaratan yang tinggi untuk kemurnian kimia, akurasi komposisi, dan parameter mekanik minimum. Baja yang dijelaskan dalam standar ini dicirikan oleh sifat kekuatan yang sangat baik, sehingga ideal untuk aplikasi pada struktur kritis di mana keandalan material sangat penting.

Standar dari periode ini seringkali lebih menekankan kualitas daripada standar Eropa selanjutnya, yang sebagian dilonggarkan untuk menyelaraskan persyaratan internasional. Standar lama lebih ketat dalam hal kekuatan tarik minimum, kekerasan, dan kandungan unsur paduan.

Penarikan standar lama dan pengenalan standar baru.

Standar PN-72/H-84035 secara resmi ditarik pada tanggal 17 Desember 2012, sebagai bagian dari proses harmonisasi standar Polandia dengan standar Eropa yang diperkenalkan oleh Komite Teknis CEN (Komite Standardisasi Eropa). Standar tersebut digantikan oleh standar-standar berikut:

PN-EN 10084 – terkait dengan karburisasi baja,
PN-EN 10083-1+A1:1999 – terkait baja untuk peningkatan termal.

Standar baru yang diperkenalkan menghadirkan pendekatan yang lebih terpadu, mencakup berbagai jenis baja yang lebih luas dan menekankan ketersediaan material di seluruh Eropa. Namun, standar tersebut seringkali kurang ketat dalam hal parameter mekanis dan kontrol kemurnian kimia, yang dapat dianggap sebagai kompromi antara kualitas dan ketersediaan material internasional.

Standar PN-72/H-84035 sangat presisi dan ketat dalam hal pengendalian mutu baja struktural, sehingga sangat diperlukan dalam aplikasi industri yang menuntut. Meskipun telah ditarik dan digantikan oleh standar Eropa yang lebih seragam, standar ini masih digunakan sebagai acuan di beberapa industri karena standar teknisnya yang tinggi. Dalam praktiknya, banyak perusahaan masih menggunakan persyaratan standar ini dalam spesifikasi teknis internal mereka, terutama di mana keamanan dan keandalan material sangat penting.