Baja 15HN, baja struktural paduan kromium-nikel 15HN PN-89/H-84030/02 , baja pengerasan permukaan 15CrNi6, 1.5919, 17CrNi6-6, 1.5918, 14NiCr6
telepon: +48 63 2610519
kontakt@alfa-tech.com.pl
Perbandingan komposisi kimia baja 15HN dan ekuivalennya: 15CrNi6, 1.5919, 17CrNi6-6, 1.5918, 14NiCr6
| Kelas baja | Standar | C | Mn | Si | P | S | Cu | Cr | Ni | Mo |
| 15HN | PN | 0,12-0,18 | 0,40-0,70 | 0,17-0,37 | max 0,035 | max 0,035 | max 0,30 | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
| 15CrNi6, 1.5919 | DIN EN, W.nr | 0,14-0,19 | 0,40-0,60 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
| 17CrNi6-6 1.5918 | DIN | 0,14-0,20 | 0,50-0,90 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
| 14NiCr6 | EN | 0,11-0,17 | 0,50-0,90 | max 030 | max 0,025 | max 0,025 | - | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
| 16NC6 | AFNOR | 0,13-0,17 | 0,60-0,90 | 0,10-0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 0,90-1,20 | 1,20-1,50 | - |
| C5420 | Jus | 0,14-0,19 | 0,40-0,60 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,040 | max 0,30 | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
| BNC5 | Departemen Luar Negeri | 0,14-0,20 | 0,40-0,70 | max 0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
| 17CrNi16 | STA | 0,14-0,19 | 0,40-0,60 | 0,17-0,37 | max 0,035 | max 0,035 | max 0,30 | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | max 0,15 |
| 13124 | NS | 0,12-0,17 | 0,40-0,60 | 0,15-0,40 | max 0,035 | max 0,035 | - | 1,40-1,70 | 1,40-1,70 | - |
Baja karburisasi 15HN (15CrNi6, 1.5919, 17CrNi6-6, 1.5918, 14NiCr6)
Sifat mekanik (setelah karburisasi dan pengerasan)
- Kekerasan lapisan karburisasi: 58–62 jam
- Kedalaman karburisasi: 0,8–1,2 mm (tergantung pada parameter proses)
- Kekuatan tarik (Rm): 800–1100 MPa (inti setelah pengerasan dan penemperan)
- Kekuatan luluh (Re): 600MPa
- Ekstensi (A5): 8 – 12%
- Kekuatan benturan (Charpy, KV): ≥ 35J
Sifat fisik
- Kepadatan: ~7,85 gram/cm³
- Konduktivitas termal (20°C): sekitar 35–45 W/m·K
- Resistensi spesifik: ~0,20 Ω mm²/m
- Koefisien ekspansi termal (20–300°C): ~11,5 10⁻⁶ 1/K
Baja 15HN - perlakuan panas
- Karburisasi: 880 – 950 ° C
- Pengerasan: 820–860°C (minyak)
- Melepaskan: 150–200°C (mencapai kekerasan lapisan maksimum)
- Pemanasan lunak: 650 – 700 ° C
- Normalisasi: 860 – 880 ° C
Kemampuan pengelasan
- Peringkat keseluruhan: sulit untuk dilas
- Alasan: Kandungan nikel dan kromium yang tinggi – risiko retak akibat suhu dingin dan pengerasan.
- Zalekenia:
- Pra-pengelasan: pemanasan hingga 250–300°C
- Setelah pengelasan: Pendinginan lambat + relaksasi
- Gunakan pengelasan busur dengan elektroda dasar, misalnya tipe CrNiMo.
Aplikasi dan tujuan
Baja 15HN adalah contoh tipikal baja pengerasan permukaan berkualitas tinggi, yang ditujukan untuk komponen dengan penampang atau diameter 30-50 mm, yang menerima beban berat dan terpapar beban variabel, membutuhkan kekuatan inti dan keuletan yang tinggi, beroperasi pada kecepatan tinggi, dan digunakan di tempat:
- permukaan yang keras dan tahan abrasi, sambil tetap mempertahankan inti yang fleksibel dan tahan lama.
Typowe zastosowania:
- gigi (beban rendah dan menengah)
- rol, poros, dan bantalan
- bantalan, cincin
- roda gigi dan rumah mekanis
- elemen-elemen otomatisasi industri dan peralatan mesin
- suku cadang otomotif (girboks, diferensial)
Kemampuan pemesinan
- Dalam kondisi anil: bagus
- Setelah proses karburisasi dan pengerasan: lapisan yang sangat keras – diperlukan penggilingan yang presisi
- Pemesinan: dimungkinkan tanpa masalah khusus dalam keadaan normalisasi atau anil.
Metode pengiriman dan ekuivalen baja 15HN
Baja 15HN tersedia dalam berbagai bentuk untuk memenuhi beragam kebutuhan produksi. Kami mengirimkannya dalam bentuk tempaan cetakan terbuka, batang bulat dan persegi, batang pipih, pelat, kubus, dan batang gulung.
Baja setara dengan 15HN juga tersedia sesuai standar internasional, seperti: 15CrNi6, 17CrNi6-6, 1.5919, 1.5918 dan 14NiCr6 – yang menjamin sifat mekanik dan teknologi yang serupa.
Baja pengerasan permukaan lainnya
12HN3A – baja karburisasi kromium-nikel, 1.5752, 12H2N4A, 15NiCr13, 16NiCrMo12
12H2N4A – baja pengerasan permukaan kromium-nikel
15HN – baja karburisasi krom-nikel - 15CrNi6, 1.5919, 1.5918
17HNM – baja struktural karburisasi kromium-nikel-molibdenum, 18CrNiMo7-6, 1.6587
18HGT – baja struktural karburisasi kromium-mangan-titanium, 18ChGT, 18KHGT
18H2N2 – baja karburisasi kromium-nikel 18CrNi8, 1.5920
18H2N4WA,(18H2N4MA) – baja struktural karburisasi kromium-nikel-tungsten, X19NiCrMo4, 1.2764
20H2N4A – baja karburisasi kromium-nikel, 20KH2N4A, 20Ch2N4A,
20HNM – baja kromium-nikel-molibdenum 22HNM, 20NiCrMo2-2, 1.6523, 1.6522, 1.6526
Baja paduan struktural lainnya
baja struktural paduan untuk karburisasi
baja paduan struktural untuk nitridasi
baja pegas paduan struktural
baja bantalan paduan struktural
baja paduan struktural untuk perlakuan panas
baja struktural paduan untuk pengoperasian pada suhu tinggi – baja boiler
Padanan lainnya menurut berbagai standar dan sistem:
- AISI: 3115, 4320, 4320H
- AFNOR: 16 NC 6
- DIN / EN: 1.5918, 1.5919, 1.5924, 1.6757
- GOST / Rusia: 17Х2ГН2 (17H2GN2)
- Penandaan ISO / Jerman: 15CrNi6, 15 CrNi 6, 14NiCr6, 14 NiCr 6, 16NiCr6, 17CrNi6-6, 17CrNi16, 17 CrNi 16
- JIS / Korea: C5420
- Sistem lainnya: BNC5, ZF1, 15Cr6Ni6
- UNS: H43200, H43204
- pn: 15HNA
FAQ – baja 15HN / 15CrNi6 / 1.5919 / 17CrNi6-6 / 1.5918 / 14NiCr6
Apakah baja 15HN dan 15CrNi6 sama?
Ya – 15CrNi6 (1.5919) setara dengan baja 15HN menurut standar DIN/EN. Kedua jenis baja ini memiliki komposisi kimia yang sangat mirip dan sifat karburisasi yang identik.
Apa perbedaan antara 1.5919 dan 1.5918?
1.5919 (15CrNi6) memiliki rentang kandungan karbon dan mangan yang sedikit lebih rendah daripada 1.5918 (17CrNi6-6). Dalam praktiknya, kedua jenis baja ini digunakan untuk komponen yang dikarburisasi dengan kekuatan inti yang tinggi.
Baja 15HN digunakan untuk apa?
Untuk komponen mesin yang menerima beban berat dan membutuhkan lapisan keras yang tahan abrasi serta inti yang ulet – misalnya roda gigi, poros, bantalan, bushing, komponen transmisi, dan komponen kotak roda gigi.
Seberapa keras lapisan baja 15HN setelah proses karburisasi?
Setelah proses karburisasi, pengerasan, dan temper rendah, lapisan tersebut biasanya mencapai kekerasan 58–62 HRC.
Berapakah kedalaman karburisasi tipikal untuk 15HN?
Paling sering 0,8–1,2 mm – tergantung pada waktu dan suhu prosesnya.
Apakah baja 15HN dapat dilas?
Pengelasan ini sulit dilakukan. Membutuhkan pemanasan awal (sekitar 250–300°C), pendinginan lambat, dan perlakuan penghilangan tegangan setelah pengelasan.
Dalam kondisi apa baja 15HN paling baik untuk pengerjaan mesin?
Kemampuan pemesinan terbaik dicapai dalam kondisi anil lunak atau normalisasi. Setelah karburisasi dan pengerasan, praktis hanya pemesinan abrasif yang mungkin dilakukan.
Berapakah suhu perlakuan panas untuk baja 15HN?
Karburisasi: 880–950°C
Pengerasan: 820–860°C (minyak)
Pemanasan: 150–200°C
Pemanasan lunak: 650–700°C
Apa saja padanan baja 15HN dalam standar internasional?
Jenis yang paling umum digunakan: 15CrNi6, 17CrNi6-6, 14NiCr6, 1.5919, 1.5918, 16NC6, AISI 3115, 4320.
Apakah 14NiCr6 dapat digunakan secara bergantian dengan 15HN?
Ya – dalam sebagian besar aplikasi karburisasi, karena memiliki kisaran kandungan C, Cr, dan Ni yang sangat mirip serta sifat mekanik yang serupa.