فولاذ مُقسّى 30HGSA، 35HGSA، 30XGCA، 30HGS، 35HGS

فولاذ 30HGSA – فولاذ قابل للمعالجة الحرارية من الكروم والمنغنيز والسيليكون، فولاذ إنشائي من سبيكة 30HGS PN-89/H-84030/04، 35HGSA، 35HGS PN-89/H-84030/04 ، 30KHGSA، 30XGCA، 35XGCA

قم بتنزيل الوصف بصيغة PDF

المواد المتوفرة لدى شركة ألفا-تك: 30HGSA / 35HGSA / 30XGCA

قضبان 30HGSA / 35HGSA / 30XGCA – دائرية / سداسية، مدرفلة على الساخن / مقشرة / مسحوبة
قضبان مسطحة 30HGSA / 35HGSA / 30XGCA
قضبان 30HGSA / 35HGSA / 30ХГСА
المشغولات المطروقة من 30HGSA / 35HGSA / 30XGCA – مكعبات وأعمدة مطروقة بتقنية القوالب المفتوحة 
أنابيب 30HGSA / 35HGSA / 30XGCA – مدرفلة على الساخن / مسحوبة على البارد
صفائح 30HGSA / 35HGSA / 30XGCA – مدرفلة على الساخن / مدرفلة على البارد

الهاتف: +48 63 2610519
kontakt@alfa-tech.com.pl

مقارنة بين درجات 30HGSA (30HGS) و35HGSA (35HGS) مع البدائل

فولاذ التصليد 30HGSA (30HGS، 35HGSA، 35HGS، 30KHGSA، 30XGCA) – التطبيق

يُستخدم فولاذ 30HGSA (30HGS، 35HGSA، 35HGS) في صناعة الآلات الثقيلة والمتوسطة الحجم، وتحديدًا في تصنيع الأجزاء عالية المتانة مثل المحاور، والأعمدة، والمغازل، والتروس، والبكرات، والحلقات، ومكونات القابض، والبطانات، والروافع، والأغطية، وكتل الآلات، والشفاه. كما يُستخدم في صناعة شفرات الضواغط المصنعة بالضغط من الصفائح المعدنية، والتي تعمل تحت أحمال عالية في درجات حرارة تصل إلى 150-200 درجة مئوية، بالإضافة إلى الأجزاء الهيكلية المثبتة بالمسامير، والمقاطع العرضية الصغيرة التي تُلحم ثم تُعالج حراريًا.

فولاذ الطائرات 30HGSA

يُعدّ فولاذ 30HGSA مادة هيكلية عالية القوة من مجموعة سبائك الفولاذ القابلة للمعالجة الحرارية، ويُصنّف عادةً ضمن فولاذ الطائرات . وبفضل خصائصه، يُستخدم على نطاق واسع في صناعات الطيران والفضاء والسيارات، بالإضافة إلى الهياكل التي تتطلب مقاومة عالية للأحمال الديناميكية.

التطبيق في مجال الطيران

تُستخدم درجة 30HGSA في إنتاج، من بين أمور أخرى:

• أنابيب غير ملحومة يستخدم في مجال الطيران،
• العناصر الإنشائية المعرضة لأحمال عالية،
• أجزاء تتطلب مقاومة عالية للصدمات ومقاومة عالية للإجهاد.

بفضل مزيجه المفيد من القوة والليونة، يعتبر هذا الفولاذ مثالياً لإنتاج مكونات الطائرات والمروحيات، بالإضافة إلى العناصر الهيكلية الحاملة للأحمال.

الخصائص الميكانيكية

• دبليو ستاني معالج حرارياً يحقق فولاذ 30HGSA قابلية كبيرة للتصلب، مما يسمح بخصائص ميكانيكية جيدة جدًا عند سماكات تصل إلى حوالي 60 مم بعد التصلب بالزيت.
• ربما استبدال فولاذ الكروم والموليبدينوم وفولاذ الكروم والنيكل في المقاطع العرضية الصغيرة والمتوسطة، مما يجعلها بديلاً اقتصادياً في العديد من التطبيقات.
• يتميز مقاومة عالية للأحمال الديناميكيةوهو أمر بالغ الأهمية في مجال الطيران والسيارات.

محددات

• هشاشة عملية التكييف - يميل الفولاذ 30HGSA إلى فقدان قوة تحمله للصدمات بعد عملية معالجة حرارية غير مواتية.
• قابلية محدودة للحاموخاصة في حالة العناصر ذات المقاطع العرضية الأكبر، الأمر الذي يتطلب استخدام أساليب لحام متخصصة ومعالجات حرارية إضافية.

بالنسبة للمقاطع العرضية الصغيرة والمتوسطة، يمكن استبدال فولاذ الكروم-موليبدينوم وفولاذ الكروم-نيكل به. يتميز فولاذ 30HGS، عند استخدامه في حالته المُقسّاة والمُعالَجة حراريًا، بقابلية عالية للتصليد، مما يسمح له بتحقيق أفضل الخصائص الميكانيكية عند سماكات تقارب 60 مم بعد التبريد بالزيت. أما فولاذ 30HGSA فهو عرضة للتقصف أثناء المعالجة الحرارية، كما أن قابليته للحام محدودة، خاصة في المقاطع العرضية السميكة.

فولاذ 30HGSA المُقسّى، 30KHGSA، 30XGCA – خصائص القوة

في حالة المعالجة الحرارية، يتم الحصول على خصائص القوة التقريبية التالية:

• سمك يصل إلى 16 ملم: طاقة الصدمة KU2 الحد الأدنى 40 جول، التخصر Z الحد الأدنى 45%، الاستطالة A الحد الأدنى 10%، قوة الصدمة KM 49-69 جول/سم²، Re 830-930 نيوتن/مم²، Rm 1030-1180 نيوتن/مم².
• يتراوح سمكها من 16 إلى 40 ملم: KU2 دقيقة. 40 ي، ض دقيقة. 45% دقيقة. 10%، كم 49-69 جول/سم²، إعادة 740-830 نيوتن/مم²، رينغيت ماليزي 930-1080 نيوتن/مم².
• سمك من 40 إلى 100 ملم: KU2 دقيقة. 40 ي، ض دقيقة. 45% دقيقة. 11%، كم 49-69 جول/سم²، إعادة 590-690 نيوتن/مم²، رينغيت ماليزي 830-980 نيوتن/مم².
• يتراوح سمكها من 100 إلى 160 ملم: مع حد أدنى 50٪، A حد أدنى 12٪، Re 490–590 نيوتن/مم²، Rm 690–880 نيوتن/مم².
• سمك من 160 إلى 250 ملم: مع حد أدنى 50٪، A حد أدنى 13٪، Re 490–590 نيوتن/مم²، Rm 690–830 نيوتن/مم².

الخواص الميكانيكية

• صلابة قادر مُلَيَّن – الحد الأقصى 229 HB.
• الصلابة في الحالة المعالجة حرارياً – 295–360 HB.
• تضييق Z - 45% على الأقل.
• استطالة أ - 10% على الأقل.
• أعمال التفكيك KU2 – الحد الأدنى 36 جول

فولاذ 30HGSA (30HGS، 35HGSA، 35HGS) – اللحام

يُعدّ فولاذ 30HGSA (30HGS) ضعيف اللحام، ولا يُمكن لحامه إلا في حالات استثنائية، ويُفضّل بعد عملية تلدين خفيفة. قبل اللحام، يجب تسخين فولاذ 30HGSA إلى درجات حرارة تتناسب مع سُمك الأجزاء المراد لحامها.

• سماكة تصل إلى سماكة 15 ملم – درجة حرارة التسخين المسبق 200-300 درجة مئوية،
• يتراوح سمكها من 15 دو 25 ملم – درجة الحرارة 250-350 درجة مئوية،
• السماكة من 25 دو 50 ملم – درجة حرارة أعلى من 350 درجة مئوية.

يمكن استخدام درجات حرارة منخفضة عند لحام الفولاذ ذي الحد الأدنى من مكافئ الكربون C _e والسماكات في الطرف الأدنى من النطاقات وعند تيارات اللحام العالية أو عند اللحام باستخدام غاز _ثاني أكسيد الكربون الواقي.

لحام الأجزاء الكبيرة

عند لحام الأجزاء الكبيرة، مثل الصفائح المعدنية، يُنصح باستخدام عملية تلدين وسيطة لتخفيف الإجهاد. مباشرةً بعد اللحام وقبل التبريد إلى ما دون درجات الحرارة المذكورة في الجدول، يُنصح بإجراء عملية تلدين أو تقوية للوصلة. إذا تعذر إجراء المعالجة الحرارية مباشرةً بعد اللحام، فيجب تبريد الوصلة ببطء شديد إلى درجة حرارة الغرفة، على سبيل المثال، مع الفرن، أو بعد إخراجها من الفرن وتغطيتها بحصائر، أو تبريدها في رمل ساخن. يمكن إجراء لحام القوس الكهربائي باستخدام أقطاب كهربائية مطلية أو باستخدام _درع ثاني أكسيد الكربون.

عند لحام الأجزاء المعالجة حرارياً، تنتج المناطق المتأثرة بالحرارة مناطق ذات خصائص قوة أقل من خصائص الفولاذ المعالج حرارياً. ويعتمد استعادة الخصائص المناسبة في هذه المناطق على تطبيق المعالجة الحرارية الملائمة.

لحام

يُعدّ فولاذ 30HGSA مناسبًا للحام باستخدام طرق اللحام الكهربائي، أو لحام المقاومة، أو لحام الاحتكاك. ويُلاحظ أن نطاق المعايير المثلى للحام المقاومة أضيق مقارنةً بتلك المستخدمة في لحام الفولاذ منخفض الكربون. ويمكن لحام المنتجات المصنوعة من هذا النوع من الفولاذ في حالتي التبريد والتطبيع أو التلدين الخفيف. وبعد اللحام والمعالجة الحرارية المناسبة، تصبح الخواص الميكانيكية للحام مماثلة لخواص المادة الملحومة.

الفولاذ 30HGSA، 30HGS، 35HGSA، 35HGS، 30KHGSA، 30XGCA – قطع

يمكن قطع فولاذ الدرجة 30HGS باستخدام لهب الأوكسي أسيتيلين أو لهب البروبان-البيوتان-الأكسجين ، أو باستخدام نفث بلازما القوس الكهربائي. قبل القطع، يجب تسخين فولاذ 30HGS مسبقًا إلى درجة حرارة تتراوح بين 200 و250 درجة مئوية. يجب تبريد الأسطح المقطوعة في هواء ساكن.

المعالجة الحرارية 30HGSA، 30HGS، 30KHGSA، 30HGSA

تليين 680-720^oج - التبريد بأبطأ ما يمكن، أقصى صلابة 229
تطبيع 870-890^oج - التبريد في الهواء الساكن
تصلب 860-880^oج - تبريد الزيت
ترك 500-650^oج - التبريد بالهواء
التصليد 500-650^oج - التبريد في الماء (في الزيت)، الصلابة 295-360^oC

المعالجة الحرارية 35HGSA، 35HGS

التنعيم 680-720^oج - التبريد بأبطأ ما يمكن، أقصى صلابة 241
تطبيع 860-880^oج - التبريد في الهواء الساكن
التصلب 860-880^oج - تبريد الزيت
التصليد 500-650^oج - التبريد بالهواء
التصليد 500-650^oج - التبريد في الماء (في الزيت)، الصلابة 300-370^oC
التصلب المتساوي الحرارة 860-880^oج - التبريد في خليط من نترات الصوديوم والبوتاسيوم عند درجة حرارة 300-370^oج، ثم في الهواء.

تشكيلة من الدرجة 30HGSA

نُقدّم مجموعة واسعة من منتجات الصلب من فئة 30HGSA وما يُعادلها ( 30KHGSA، 30HGSA-PV، 30HGSA-PW، 30ХГСА ) للاستخدام في صناعات الطيران والهندسة والإنشاءات. ومن بين ما نُورّده:

• أنابيب فولاذية غير ملحومة مسحوبة على البارد - بدقة أبعاد عالية وسطح أملس،
• أنابيب فولاذية غير ملحومة مدرفلة على الساخن – مصممة للأحمال الديناميكية والهياكل المعرضة لإجهادات عالية،
• قضبان دائرية ملفوفة – بأبعاد قياسية، وتستخدم على نطاق واسع في المعالجة الميكانيكية،
• قضبان مسحوبة (H11، H9) – ضمان دقة عالية وجودة سطح ممتازة،
• قضبان مربعة، وقضبان سداسية، وقضبان مسطحة – للاستخدام في أعمال البناء والتطبيقات الدقيقة،
• المشغولات المطروقة بالقوالب المفتوحة – لمزيد من المعالجة الحرارية أو الميكانيكية،
• ألواح ومكعبات فولاذية – لقطاعات الطيران والآلات والأدوات،
• صفائح مدرفلة على الساخن وصفائح مدرفلة على البارد – متوفر بمجموعة واسعة من السماكات والأشكال.

يُصنف الفولاذ 30HGSA على أنه فولاذ طائرات ، مما يعني أنه يستخدم في إنتاج الأنابيب والمحاور والأعمدة وأجزاء الآلات والعناصر الهيكلية للطائرات، حيث تعتبر مقاومة الأحمال الديناميكية أمرًا أساسيًا.

تشكيلة من الدرجة 35HGS / 35HGSA

نقدم في فئة 35HGS / 35HGSA وما يعادلها ( 35KHGS، 35KHGSA ) مواد هيكلية عالية القوة، تتميز بخصائص ميكانيكية تجعلها مناسبة للاستخدام في صناعات الطيران والسيارات والطاقة. ونقوم بتوريد، من بين أمور أخرى:

• قضبان دائرية ملفوفة - يستخدم على نطاق واسع في إنتاج العناصر الهيكلية والآلية،
• قضبان مسحوبة مستديرة (H11، H9) – مصنوعة بدقة، ومخصصة للتشغيل الآلي الذي يتطلب دقة عالية،
• قضبان مربعة، وقضبان مسطحة، وأشكال سداسية – متوفر بأبعاد وتفاوتات مختلفة،
• المشغولات المطروقة بالقوالب المفتوحة – يتم إعدادها وفقًا لطلبات العملاء الفردية،
• ألواح ومكعبات فولاذية – مخصصة لمزيد من المعالجة الميكانيكية والحرارية،
• صفائح مدرفلة على الساخن وصفائح مدرفلة على البارد – مع مجموعة واسعة من السماكات والأشكال، وتستخدم في العناصر ذات القوة المتزايدة.

يُعدّ فولاذ 35HGSA مادة عالية القوة تُستخدم غالبًا كبديل لسبائك فولاذ الكروم والموليبدينوم في المقاطع متوسطة القطر. وتجعله خصائصه الميكانيكية الممتازة مناسبًا للاستخدام في صناعة الطيران والفضاء والهياكل الثقيلة المعرضة لأحمال ديناميكية.

راجع الدرجات الأخرى للمعالجة الحرارية

12HN3A – فولاذ إنشائي من الكروم والنيكل 1.5752، 15CrNi13
20HN3A – فولاذ مُقسّى بالكروم والنيكل
30HGSA – فولاذ الكروم والمنغنيز والسيليكون 30KHGSA، 30XGCA، 35HGSA، 35HGS
30HGSNA – فولاذ مُقسّى بالكروم والمنغنيز والسيليكون والنيكل
30H2N2M – فولاذ الكروم والنيكل والموليبدينوم 30CrNiMo8، 1.6580
36HNM/38HNM – فولاذ الكروم والنيكل والموليبدينوم 36CrNiMo4، 1.6510، 36NiCrMo16، 39NiCrMo3
37HS - فولاذ مُقسّى بالكروم والسيليكون
40H2MF – فولاذ إنشائي من الكروم والموليبدينوم والفاناديوم
40HNMA – فولاذ الكروم والنيكل والموليبدينوم AISI 4340، 1.6565، 40NiCrMo6، 40NiCrMo7
45HN – فولاذ إنشائي من الكروم والنيكل للمعالجة الحرارية
45HNMF / 45HNMFA – فولاذ الكروم والنيكل والموليبدينوم والفاناديوم

أنواع أخرى من سبائك الصلب الإنشائية

سبائك الصلب الإنشائي للكربنة
فولاذ سبيكي هيكلي للنتردة
فولاذ زنبركي من سبيكة هيكلية
فولاذ محامل سبيكة هيكلية
فولاذ سبيكي إنشائي للمعالجة الحرارية
فولاذ إنشائي سبيكي للتشغيل في درجات حرارة مرتفعة - فولاذ الغلايات

الأسئلة الشائعة – الفولاذ القابل للمعالجة الحرارية 30HGSA و35HGSA (30HGS، 35HGS)

ما الفرق بين فولاذ 30HGSA وفولاذ 35HGSA؟

كلا النوعين من الفولاذ الإنشائي قابلان للمعالجة الحرارية. يتميز الفولاذ 35HGSA بمحتوى كربوني أعلى، مما يمنحه قوة وصلابة أكبر بعد المعالجة الحرارية، ولكنه يقلل أيضًا من ليونته ومقاومته للصدمات مقارنةً بالفولاذ 30HGSA.

ما هي خصائص فولاذ 35HGSA بعد المعالجة الحرارية مقارنة بفولاذ 30HGSA؟

بعد التصليد والتطبيع، يتمتع فولاذ 35HGSA بمقاومة شد ومقاومة خضوع أعلى من فولاذ 30HGSA. وهذا يجعله مناسبًا للمكونات المعرضة لأحمال ديناميكية عالية وتآكل ميكانيكي شديد . مع ذلك، بالمقارنة مع فولاذ 30HGSA، يتميز فولاذ 35HGSA بانخفاض في الليونة ومقاومة الصدمات ، بالإضافة إلى ضعف قابلية اللحام ، مما يستلزم استخدام إجراءات تقنية مناسبة.

ما هي التطبيقات التي يستخدم فيها الفولاذ 30HGSA و 35HGSA؟

• أعمدة المرفق وأعمدة الكامات،
• المحاور والتروس،
• عناصر من الآلات الزراعية والتعدينية،
• قطع غيار الطائرات والقطع العسكرية التي تتطلب أعلى مستويات القوة.

متى يكون من الأفضل اختيار فولاذ 30HGSA ومتى يكون من الأفضل اختيار فولاذ 35HGSA؟

• 30HGSA – عندما يكون من المطلوب أن تكون المكونات أكثر مقاومة للصدمات، فإن قوة تحمل الصدمات الأفضل وسهولة المعالجة أمران ضروريان.
• 35HGSA – عندما تكون الأولوية هي أقصى قوة وصلابة، وتكون الأحمال ثابتة بشكل أساسي أو ديناميكية عالية الكثافة.

ما هي المعالجة الحرارية لصلب 35HGSA؟

كما هو الحال مع فولاذ 30HGSA، تُستخدم عمليتا التصليد والتطبيع، ولكن يجب اختيار المعايير بعناية لتجنب الهشاشة. في حال عدم تطبيع فولاذ 35HGSA بشكل صحيح، فقد يصبح عرضة للتشقق.

هل لحام الفولاذ 35HGSA أصعب من لحام الفولاذ 30HGSA؟

نعم. نظرًا لمحتواه العالي من الكربون، فإن فولاذ 35HGSA لديه قابلية لحام أقل ويتطلب إجراءات أكثر صرامة (التسخين المسبق، والتحكم في التبريد، والمعالجة اللاحقة للحام).

ما هي المزايا الرئيسية لـ 30HGSA و 35HGSA؟

• 30HGSA: قوة تحمل جيدة للصدمات، ومقاومة للأحمال الديناميكية، وسهولة في المعالجة مقارنة بـ 35HGSA.
• 35HGSAقوة أعلى، ومقاومة أفضل للتآكل، ويمكن استخدامها في العناصر الأكثر تعرضاً للإجهاد.

ما هي القيود الرئيسية لهذه الأنواع من الفولاذ؟

• 30HGSA: صلابة أقل من 35HGSA، وانخفاض في الخصائص عند المقاطع العرضية الأكبر.
• 35HGSA: صعوبة أكبر في اللحام، خطر أكبر للكسر، مرونة أقل.

ما هي طرق التوصيل المتاحة؟

• قضبان ملفوفة ومطروقة،
• ملاءات،
• فتح القوالب وتشكيلها بالدق،
• تم إعداد النماذج والعناصر النهائية وفقًا لرسم العميل.

هل يختلف فولاذ 30HGSA وفقًا لمعيار PN عن فولاذ 30HGSA / 30XГСА وفقًا لمعيار GOST؟

من حيث المبدأ، لا – عملياً، هما من نفس النوع. لهما نفس التركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية : قوة عالية، ومقاومة جيدة للصدمات، وقابلية للمعالجة الحرارية. الاختلافات تكمن فقط في النظام القياسي.

يُستخدم رمز 30HGSA في كلٍّ من المعيار البولندي (PN) ونظام GOST ( معايير OST ، الشروط الفنية TU ). وقد تختلف المتطلبات الفنية التفصيلية.

• يصف كل من PN و EN نطاق التركيب الكيميائي والخواص الميكانيكية بطريقة مختلفة قليلاً.
• غالباً ما توفر معايير GOST فئات قوة إضافية وتسمح بتفاوتات أخرى حسب طريقة الصهر أو المعالجة.
• في الممارسة التجارية، الفولاذ 30 درجة مئوية (باللغة السيريلية في معيار GOST) و 30HGSA (PN)، وكذلك 35 درجة مئوية i 35HGSA يتم التعامل مع (PN) على أنها متكافئة ويمكن استخدامها بشكل متبادل.