Standartas PN-72/H-84035

standartas PN-72/H-84035 Konstrukciniai legiruoti plienai, skirti ypač apkrautų įrenginių gamybai – rūšys

PN-72/H-84035 standartas buvo Lenkijos techninis standartas, paskelbtas 1972 m. gruodžio 1 d., apimantis legiruotus konstrukcinius plienus, skirtus didelėms apkrovoms veikiamos įrangos gamybai. Šiame standarte aprašyti plienai buvo naudojami sektoriuose, kuriems reikalingas išskirtinis medžiagų stiprumas, pavyzdžiui, aviacijos ir kosmoso, automobilių ir mašinų pramonėje, kur labai svarbu išlaikyti didelį atsparumą kintamoms apkrovoms ir dilimui.

Standartinis PN-72/H-84035 taikymo sritis ir specifikacija

Standartas apėmė konstrukcinių legiruotų plienų rūšis, skirtas įanglinimui ir terminiam apdorojimui . Šie plienai buvo lydomi naudojant pažangius metalurgijos procesus, tokius kaip atviros krosnys, elektrinės krosnys, deguonies krosnys, elektrošlako krosnys ir šlako rafinavimo procesai. Šių pažangių metodų tikslas buvo pasiekti kuo didesnį medžiagos cheminį grynumą ir struktūrinį homogeniškumą, taip padidinant jos stiprumą ir patikimumą sudėtingose ​​techninėse srityse.

Standarto taikymo sritis apėmė produktus, tiekiamus šiomis formomis:

• valcuoti ir kalti strypai,
• luitai ir pusgaminiai,
• kaltiniai dirbiniai,
• lakštai, juostelės, vamzdžiai,
• šaltai tempti gaminiai.

Šie plienai buvo skirti terminiam apdorojimui, siekiant pagerinti mechanines savybes, tokias kaip kietumas, tempiamasis stipris, atsparumas lūžiams ir dilimui, taip pat padidinti atsparumą nuovargiui.

Standartas PN-72/H-84035 – plieno rūšių pavyzdžiai 

• 12H2N4A – Chromo-nikelio korpusiniu būdu grūdintas plienas, naudojamas labai apkrautoms detalėms, kurioms reikalingas didelis paviršiaus kietumas ir geras šerdies tąsumas.
• 20H2N4A – Chromo-nikelio grūdintas plienas, naudojamas pavarų detalėse ir mechanizmuose, kuriems reikalingas didelis šerdies stiprumas ir atsparumas dilimui.
• 30HN2MFA – Chromo-nikelio-molibdeno-vanadžio plienas, skirtas terminiam apdorojimui, naudojamas ginklų ir aviacijos pramonėje sunkiai apkrautoms dalims, tokioms kaip velenai ir ašys.
• 30H2N2M – Chromo-nikelio-molibdeno plienas, naudojamas orlaivių ir automobilių konstrukcijose, kurioms reikalingas didelis paviršiaus kietumas ir atsparumas nuovargiui
• 18H2N4WA / 18H2N4MA– Chromo-nikelio-volframo plienas, pasižymintis dideliu kietumu ir stiprumu po įanglinimo. Pasižymi geru atsparumu dilimui ir kintamoms apkrovoms. Naudojamas krumpliaračių, alkūninių velenų, transmisijų ir mašinų komponentų, kuriems reikalingas išskirtinis paviršiaus patvarumas, gamyboje.
• 12HN3A – Chromo-nikelio plienas, skirtas vidutinio skersmens komponentams, puikiai tinkantis terminiam apdorojimui. Jis naudojamas automobilių ir aviacijos bei kosmoso pramonėje, daugiausia detalėms, kurioms reikalingas didelis šerdies stiprumas, pavyzdžiui, kardaniniams velenams ir paskirstymo velenams.
• 30HGSNA – Chromo-mangano-silicio-nikelio plienas, naudojamas aviacijos ir kosmoso bei inžinerijos pramonėje. Pasižymintis dideliu tąsumu, puikiu atsparumu nuovargiui ir geru grūdinamumu, naudojamas orlaivių konstrukciniuose elementuose ir mechanizmuose, kuriems taikomos didelės dinaminės apkrovos.
• 30HGSA – Chromo-mangano-silicio plienas, kurio savybės panašios į 30HGSNA, bet be nikelio priedo. Naudojamas laikančiosiose konstrukcijose, spyruoklėse ir velenuose, veikiamuose didelių dinaminių apkrovų. Pasižymi geru suvirinamumu ir atsparumu lūžiams.
• 38HNM – Chromo-nikelio-molibdeno plienas, skirtas terminiam apdorojimui, pasižymintis dideliu stiprumu ir šerdies kietumu. Naudojamas komponentuose, kuriems taikomos didelės apkrovos, pavyzdžiui, varančiuose velenuose, krumpliaračiuose ir turbinų komponentuose.
• 40HN2MA – Chromo-nikelio-molibdeno-aliuminio plienas, naudojamas konstrukcijoms, kurioms reikalingas didelis atsparumas dilimui ir dinaminiam nuovargiui. Jis naudojamas aviacijos ir kosmoso pramonėje bei karinės įrangos komponentuose.
• 20HN3A – Grūdintas chromo-nikelio plienas, skirtas mašinų dalims, kurioms reikalingas kietas paviršius ir tvirta šerdis, pavyzdžiui, kaiščiams, krumpliaračiams ir sliekams.
• 18 XNUMX HGT – Chromo-mangano-titano plienas, daugiausia naudojamas automobilių pramonėje transmisijos komponentų ir pakabos sistemų gamybai, pasižymintis padidintu atsparumu dilimui.

Kiekviena iš šių plieno rūšių buvo sukurta konkrečioms reikmėms, kur svarbiausia yra atsparumas kintamoms apkrovoms, grūdinamumas ir gebėjimas veikti sudėtingomis mechaninėmis ir aplinkos sąlygomis.

Kokybės standartas PN-72/H-84035

PN-72/H-84035 standartas buvo laikomas labai griežtu dėl aukštų cheminio grynumo, sudėties tikslumo ir minimalių mechaninių parametrų reikalavimų. Šiame standarte aprašyti plienai pasižymėjo puikiomis stiprumo savybėmis, todėl jie idealiai tinka naudoti kritinėse konstrukcijose, kur medžiagos patikimumas buvo labai svarbus.

Šio laikotarpio standartuose dažnai buvo labiau akcentuojama kokybė nei vėlesniuose Europos standartuose, kurie buvo iš dalies sušvelninti siekiant suderinti tarptautinius reikalavimus. Senesni standartai buvo griežtesni minimalaus tempiamojo stiprio, kietumo ir legiruojančių elementų kiekio atžvilgiu.

Standarto atšaukimas ir naujesnių standartų įvedimas

PN-72/H-84035 standartas buvo oficialiai atšauktas 2012 m. gruodžio 17 d., vykdant CEN technikos komiteto (Europos standartizacijos komiteto) parengtą Lenkijos standartų derinimo su Europos standartais procesą. Jį pakeitė šie standartai:

• PN-EN 10084 – dėl plieno įanglinimo,
• PN-EN 10083-1+A1:1999 – dėl plieno, skirto šiluminiam gerinimui.

Naujieji standartai pristatė vieningesnį požiūrį, apimantį platesnį plieno rūšių spektrą ir pabrėžiantį medžiagų prieinamumą visoje Europoje. Tačiau jie dažnai buvo ne tokie griežti mechaninių parametrų ir cheminio grynumo kontrolės atžvilgiu, o tai galima suprasti kaip kompromisą tarp kokybės ir tarptautinio medžiagų prieinamumo.

PN-72/H-84035 standartas buvo išskirtinai tikslus ir griežtas konstrukcinio plieno kokybės kontrolės požiūriu, todėl jis buvo nepakeičiamas sudėtingose ​​pramonės srityse. Nors jis buvo atšauktas, siekiant sukurti vienodesnius Europos standartus, dėl aukštų techninių standartų jis vis dar naudojamas kaip atskaitos taškas kai kuriose pramonės šakose. Praktiškai daugelis įmonių vis dar taiko šio standarto reikalavimus savo vidinėse techninėse specifikacijose, ypač kai svarbiausia yra medžiagų saugumas ir patikimumas.