標準 GOST 4543-71 – ГОСТ 4543-71（「優質合金結構鋼」）是一份蘇聯技術文件，規定了多種合金結構鋼的化學成分、機械性能、交貨條件和牌號。
GOST 4543-71標準的適用範圍
- 包括 高品質及特殊品質合金結構鋼.
- 它曾被用於蘇聯和經互會國家的冶金和機械工業。
- 它涉及冶金產品：棒材、板材、鍛造件、管材和半成品。
化學成分
機械性質
- 對屈服強度、抗拉強度、相對伸長率、衝擊強度和硬度有具體要求。
- 這些數值會根據鋼材等級和熱處理條件（淬火、回火、正火）而變化。
交貨條款
- 產品可以以退火、正火、淬火和回火狀態交付。
- 推出優質課程：
- wysokiejjakości ——數量有限 硫 i 磷
- 特殊品質 ——添加劑含量更低，適用於負責任的應用
鋼材標記
- 此命名系統以碳含量（以百分之一百分比表示）和主要合金添加劑為基礎。
- NP。 40倍 （40H）－含碳量約0,40%且添加了鉻的鋼。
- 30ХГСА （30HGSA） – 含碳量為 0,30% 的鋼，添加了 Cr、Mn、Si，由於硫和磷的含量有限，因此品質更高。
應用領域
- 符合 GOST 4543-71 標準的鋼材用於：
- 生產承受高負荷的機械元件
- 航空（鎳鉻鉬鋼和鉻釩鋼）
- 能源與汽車（軸、車軸、齒輪、彈簧）
GOST 4543-71 是蘇聯合金結構鋼的基本標準，多年來一直相當於歐洲 EN 10083 或 DIN 標準，用於熱處理鋼。
GOST 4543-71 的起源和引入
- 標準 ГОСТ 4543-71“優質合金結構鋼” 是在蘇聯研發並獲準的 三月1971，XNUMX.
- 有效期限自 1 年 1972 月 XNUMX 日 遍及整個蘇聯。
- 它是冶金領域的重要文件之一，負責統一機械、汽車、能源和航空工業合金結構鋼的標記和要求。
更新和變更
- 通常情況下，這種情況會發生好幾次？ 更新（修訂、附件）主要是在 1980 年至 1990 年間。
- 然後對化學成分（例如允許的硫和磷含量）和機械性能進行了一些細微的改動。
- 90 年代，蘇聯解體後出現的一些國家直接採用了這個標準，而其他國家則開始製定自己的等效標準。
有效性和替換
- 在俄羅斯，該標準使用了很長時間——實際上直到 三月2012，XNUMX.
- 它被新版本取代了： ГОСТ 4543-2016《合金結構鋼》該條例於 1 lipca 2017 年
- 新版本已與國際 ISO/EN 標準協調一致，並考慮了當前對品質和冶金純度的要求。
國際意義
- 戈斯特4543-71 幾十年來，它一直是整個東方集團（經互會）的基礎。
- 如今，它仍然用於文件、舊技術規範和鋼鐵貿易中——通常作為 與 EN、DIN 或 PN 標準進行比較時的參考點.
根據GOST 4543-71標準，最常用的結構鋼
| 物種（GOST） | 主要成分 | 等效項（EN/DIN/PN） | 鋼材類型/應用 |
| 15倍 | 0,15% C + Cr | 15Cr，15H（PN） | 低負載元件，散熱效能提升 |
| 20倍 | 0,20% C + Cr | 20Cr4，20H（PN） | 齒輪、軸、傳動部件 |
| 40倍 | 0,40% C + Cr | 41Cr4，40HM（PN） | 軸、車軸、襯套、機械零件 |
| 38XA | 0,38% C + Cr | 38HA（PN） | 經表面硬化處理的刀具和零件 |
| 20ХН3А | 0,20% C + Ni, Cr | 20HN3A (PN) | 表面硬化鋼、齒輪、航空 |
| 12Х2Н4А | 0,12% C + Cr，Ni | 12CrNi4, 12H2N4A (PN) | 精密飛機零件、齒輪 |
| 18ХГТ | 0,18% C + Cr、Mn、Ti | 18CrMnTi，18HGT（PN） | 用於滲碳，汽車齒輪 |
| 25ХГТ | 0,25% C + Cr、Mn、Ti | - | 高負荷部件，車軸 |
| 30ХГСА | 0,30% C + Cr、Mn、Si、Al | 30HGSA (PN)、30CrMnSiA | 航空用高強度熱處理鋼 |
| 40ХНМА | 0,40% C + Cr、Ni、Mo | 40NiCrMo6，40HNMA（PN） | 曲軸、齒輪、航空 |
| 38ХМЮА | 0,38% C + Cr、Mo、Ni、Al | 38HMJ（PN），38CrMoAlA | 氮化鋼，耐磨 |
| 30Х2Н2МФА | 0,30% C + Cr、Ni、Mo、V | 30HN2MFA (PN) | 航空航太和國防工業中受力極大的零件 |
符合GOST 4543-71標準的鉻鉬鋼和鉻鎳鋼
| 物種（GOST） | 主要成分 | 等效項（EN/DIN/PN） | 鋼材類型/應用 |
| 15ХМ | 0,15% C + Cr, Mo | 15CrMo5 | 管道、壓力元件、鍋爐部件 |
| 20ХМ | 0,20% C + Cr, Mo | 20CrMo5 | 暴露於高溫高壓環境下的部件 |
| 30XMA | 0,30% C + Cr, Mo | 30CrMo4，30HM（PN） | 軸、車軸、齒輪、飛機部件 |
| 38ХМ | 0,38% C + Cr, Mo | 34CrMo4 | 襯套、軸、機械零件 |
| 12ХН3А | 0,12% C + Ni, Cr | 15NiCr13, 1.5752, 12HN3A | 表面硬化鋼，精密零件 |
| 14ХН3МА | 0,14% C + Ni、Cr、Mo | 14鎳鉻鉬13 | 曲軸、車軸、引擎零件 |
| 18ХНВА | 0,18% C + Ni、Cr、W | - | 航空、重型部件 |
| 20XN | 0,20% C + Ni, Cr | 20NiCrMo2-2 | 滲碳，齒輪零件 |
| 25ХН3МА | 0,25% C + Ni、Cr、Mo | 25CrNiMo4 | 齒輪、軸、汽車零件 |
| 30ХН2МФА | 0,30% C + Ni、Cr、Mo、V | - | 航空和軍備部件 |
| 40ХН2МА | 0,40% C + Ni、Cr、Mo | 40HNMA（PN），40NiCrMo6 | 曲軸，引擎部件 |
| 20ХН4ФА | 0,20% C + Ni、Cr、V | - | 滲碳，高負荷部件 |
鉻釩鋼和特殊鋼 GOST 4543-71
| 物種（GOST） | 主要成分 | 等效項（EN/DIN/PN） | 鋼材類型/應用 |
| 20ХГР | 0,20% C + Cr, Mn | - | 軸、車軸、傳動部件 |
| 25ХГР | 0,25% C + Cr, Mn | - | 汽車和機械零件 |
| 30ХГР | 0,30% C + Cr, Mn | - | 中等荷載結構構件 |
| 40ХГР | 0,40% C + Cr, Mn | - | 軸心、機械元件 |
| 18X2GM | 0,18% C + Cr、Mn、Mo | - | 航空零件 |
| 25X2GM | 0,25% C + Cr、Mn、Mo | - | 航空、軍工產業 |
| 20ХГСА | 0,20% C + Cr、Mn、Si、Al | - | 航空，動態元素 |
| 20ХН2А | 0,20% C + Ni, Cr | 20NiCrMo2-2 | 滲碳，齒輪 |
| 25ХН2МФА | 0,25% C + Ni、Cr、Mo、V | - | 重載部件 |
| 30ХГНМА | 0,30% C + Cr、Mn、Ni、Mo | - | 飛機起落架零件 |
| 40ХГНМА | 0,40% C + Cr、Mn、Ni、Mo | - | 曲軸，飛機零件 |
符合GOST 4543-71標準的鉻鉬釩鋼和鎳鉻鋼
| 物種（GOST） | 主要成分 | 等效項（EN/DIN/PN） | 鋼材類型/應用 |
| 30XMA | 0,30% C + Cr, Mo | 30CrMo4、30HMA、30HM（PN） | 軸、車軸、機械零件 |
| 40XMA | 0,40% C + Cr, Mo | 42CrMo4，40HM（PN） | 襯套、齒輪、軸 |
| 20XMFA | 0,20% C + Cr、Mo、V | - | 飛機發動機部件 |
| 25XMFA | 0,25% C + Cr、Mo、V | - | 重型齒輪 |
| 30XMFA | 0,30% C + Cr、Mo、V | - | 武器和航空部件 |
| 12ХН3А | 0,12% C + Cr，Ni | 15NiCr13，12HN3A | 滲碳部件，精密零件 |
| 14ХН3А | 0,14% C + Cr，Ni | - | 齒輪、機械零件 |
| 14ХН3МА | 0,14% C + Cr、Ni、Mo | 14NiCrMo13，14HN3MA（PN） | 曲軸、車軸、發動機 |
| 18ХНВА | 0,18% C + Cr、Ni、W | - | 航空、重型齒輪 |
| 20ХНВА | 0,20% C + Cr、Ni、W | - | 軍事和航空裝備 |
鎳鉬鋼和特殊滲碳硬化鋼
| 物種（GOST） | 主要成分 | 等效項（EN/DIN/PN） | 鋼材類型/應用 |
| 20ХН4ФА | 0,20% C + Cr、Ni、V | - | 滲碳，飛機齒輪 |
| 25ХН4ФА | 0,25% C + Cr、Ni、V | - | 齒輪、軸 |
| 30ХН4ФА | 0,30% C + Cr、Ni、V | - | 精密機械的組成部分 |
| 20ХН2А | 0,20% C + Cr，Ni | 20NiCrMo2-2 | 汽車滲碳 |
| 25ХН2А | 0,25% C + Cr，Ni | - | 齒輪、離合器 |
| 30ХН2А | 0,30% C + Cr，Ni | - | 重載元件 |
| 20ХН2МФА | 0,20% C + Cr、Ni、Mo、V | - | 武器、航空 |
| 25ХН2МФА | 0,25% C + Cr、Ni、Mo、V | - | 飛機起落架零件 |
| 30ХН2МФА | 0,30% C + Cr、Ni、Mo、V | - | 曲軸，飛機車軸 |
| 40ХН2МФА | 0,40% C + Cr、Ni、Mo、V | - | 高功率引擎部件 |
根據 GOST 4543-71 標準進行氮化和特殊鋼處理
| 物種（GOST） | 主要成分 | 等效項（EN/DIN/PN） | 鋼材類型/應用 |
| 38ХМЮА | 0,38% C + Cr、Mo、Ni、Al | 38HMJ（PN），38CrMoAlA | 氮化處理、襯套、環 |
| 30Х2Н2МФА | 0,30% C + Cr、Ni、Mo、V | 30HN2MFA (PN) | 航空、軍工產業 |
| 20ХГСА | 0,20% C + Cr、Mn、Si、Al | 20HGSA（PN） | 航空彈簧零件 |
| 35ХГСА | 0,35% C + Cr、Mn、Si、Al | 35HGSA（PN） | 斯普林斯，航空 |
| 25X2GM | 0,25% C + Cr、Mn、Mo | - | 軸、車軸、齒輪 |
| 30ХГНМА | 0,30% C + Cr、Mn、Ni、Mo | - | 飛機起落架負重過大 |
| 40ХГНМА | 0,40% C + Cr、Mn、Ni、Mo | - | 軸、車軸、航空 |
| 12Х2Н4А | 0,12% C + Cr，Ni | 12CrNi4, 12H2N4A (PN) | 滲碳零件，航空 |
| 18Х2Н4ВА | 0,18% C + Cr、Ni、V | 18H2N4WA (18H2N4MA) | 齒輪、齒狀元件、滲碳零件 |
| 20Х3МВФА | 0,20% C + Cr、Mo、V | - | 高耐久性特殊鋼 |
其他東方標準
鋼鐵標準 GOST、OST、TU
鋼材的GOST及GOST-R標準
蘇聯鋼鐵業標準（OST標準）
TU標準－鋼材技術條件
GOST 4543-71 標準，優質結構合金鋼
GOST 5632-2014 標準不鏽鋼合金及耐腐蝕、耐熱、抗蠕變合金 – 牌號
根據 GOST / ГОСТ 5632-2014 標準列出的鐵鎳 (Fe-Ni) 合金和鎳
烏克蘭鋼鐵標準 DSTU、DSTU-R、國家鋼鐵標準
其他標準
鋼材標準包括PN、EN、AFNOR、DIN、ASTM、SEW、AISI等。
